2014年老舊汽車報廢更新補貼范圍及標準已經(jīng)明確。
2月10日，財政部、商務部發(fā)布公告稱，將對部分提前報廢的老舊汽車提供18000元的補貼，以鼓勵老舊汽車報廢。
按照公告要求，2014年期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上(含10年)且未達到規(guī)定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標準為每輛車18000元。
公告稱，符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規(guī)定申請補貼資金。
引導高污染重載車報廢
中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順昨日告訴早報記者，目前中國生產(chǎn)重型載貨車的車企有中國重汽集團、陜西重汽、濟南重汽等，政策將引導這些車企進一步提高尾氣排放標準。
按照此前的公告，2013年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準為：2013年期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車，補貼標準也為每輛車18000元。
張伯順認為，今年的補貼范圍比去年有所擴大，就是為了更加積極引導重載車報廢。“現(xiàn)在中國一些地方PM2.5污染嚴重，其中汽車尾氣污染‘貢獻’不小，而汽車尾氣污染主要是卡車，特別是重型載貨車，小轎車的污染比起來反而是比較小的。”
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國務院去年9月發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃》提出，加快淘汰黃標車和老舊車輛，大力發(fā)展公共交通，推廣新能源汽車，加快提升燃油品質(zhì)。
早在2011年12月發(fā)布的《商務部關于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》已提出，2015年二手車交易量超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長15%左右；老舊汽車報廢量超過300萬輛。
在上述指導意見中，商務部還要求，進一步完善老舊汽車報廢更新補貼政策，適時調(diào)整補貼范圍，提前政策發(fā)布時間，充分發(fā)揮政策引導效應，加快老舊汽車、黃標車淘汰進程，逐步形成老舊汽車報廢更新的良性循環(huán)。
在這種情況下，一些地方紛紛出臺對老舊汽車報廢的鼓勵政策。
以北京為例，該市2012年出臺的《關于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案(2013-2014)》提出，為從源頭消除老舊機動車排放污染，引導廣大車主提前報廢高排放老舊機動車，報廢車輛車均補助由原4500元提高至6500元；并將領取報廢補助的車輛使用年限相應由6-8年及8年以上調(diào)整為6-10年及10年以上，8-10年車輛報廢補助標準得到一定的提高。
張伯順昨日稱，原來一些地方對于老舊汽車報廢抓得并不緊。目前環(huán)保部已經(jīng)明確了京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域要重點抓，今后還會有更多鼓勵政策出臺。
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