就在馬來(lái)西亞航空公司MH370航班于上周六午夜失聯(lián)后不久，調(diào)查人員就想到了一系列原因，例如機(jī)械故障、駕駛員操作失誤以及恐怖襲擊等，不過(guò)目前仍未能夠得出明確的線(xiàn)索。調(diào)查人員甚至都不知道飛機(jī)失聯(lián)地點(diǎn)到底位于何處，也就是說(shuō)，對(duì)那些悲傷的家屬來(lái)說(shuō)，在找到失聯(lián)飛機(jī)的“黑匣子”之前，這種不幸的原因仍是一個(gè)謎團(tuán)。
黑匣子，事實(shí)上表面通常是染著亮橙色，內(nèi)面卻記錄了大量的數(shù)字飛行數(shù)據(jù)，因而黑匣子也就成了飛行事故調(diào)查中不可或缺的物體。不過(guò)，有人不禁要問(wèn)，在即時(shí)無(wú)線(xiàn)通訊如此發(fā)達(dá)的今天，調(diào)查人員為何還在苦苦尋找黑匣子這樣仍保留在飛機(jī)上的實(shí)體呢？為何黑匣子中的數(shù)據(jù)不能實(shí)時(shí)傳回地面呢？
事實(shí)上這樣的技術(shù)早已存在。據(jù)一些媒體的消息稱(chēng)，目前為止，全球數(shù)百架飛機(jī)已經(jīng)配置了通過(guò)衛(wèi)星傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的功能，從而縮短了飛機(jī)失事時(shí)相關(guān)人員苦苦尋求事故原因的時(shí)間。有時(shí)候，這種尋找會(huì)經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，例如，2009年，法航447航班失事墜落到大西洋，搜救人員最終花費(fèi)了近兩年的時(shí)間才找到了該架航班的黑匣子，以及飛機(jī)殘骸。
從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，航空公司仍未采用這種流傳輸技術(shù)，主要是基于兩個(gè)原因：一是航空故事畢竟鮮有發(fā)生；二是設(shè)備升級(jí)和更多衛(wèi)星連接相關(guān)的費(fèi)用也非常昂貴。黑匣子盡管存在缺陷，而且非常陳舊，但卻能夠存儲(chǔ)大量的數(shù)據(jù)，而且成本非常低廉。
當(dāng)然，即使單純地從資金的角度來(lái)看，暫且先擱置公眾迫切希望在短時(shí)間內(nèi)獲知真相的愿望不談，對(duì)黑匣子的升級(jí)也是非常必要的。如果因?yàn)槌杀痉浅０嘿F而不能連續(xù)不斷地傳輸黑匣子中的所有數(shù)據(jù)，那么可以采取一種適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)傳輸方式，如分段傳輸一小部分?jǐn)?shù)據(jù)。另外，我們還應(yīng)當(dāng)弄懂一個(gè)道理，有時(shí)候，花費(fèi)很多成本卻最終一事無(wú)成，例如，派遣搜索隊(duì)伍到大洋中間尋找黑匣子的成本就非常昂貴。
