今日，齊發(fā)年報(bào)，至此，“四大航”年報(bào)均已披露。盡管四大航去年?duì)I業(yè)收入小幅增長(zhǎng)，但航油、員工等各類成本增加、匯兌收益的“失色”使得其繼續(xù)下滑。，四大航總計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于股東凈利潤(rùn)129.3億元，較上年同比下滑35.6%，整體業(yè)績(jī)下滑幅度較2011年的24%又有所“加深”。

     四大航中，海航、東航業(yè)績(jī)下滑幅度在20%至30%之間，兩者分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19.28億元、34.3億元，同比下滑26.7%、29.8%；國(guó)航、南航業(yè)績(jī)下滑幅度超過30%，分別實(shí)現(xiàn)盈利49.5億元、26.3億元，同比下滑33.8%、48.22%。四大航去年總計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)129.3億，較2011年的200.7億同比下滑35.6%，而2010年四大航盈利總額為264億元。四大航業(yè)績(jī)進(jìn)一步下滑。

     四大航顯示的營(yíng)業(yè)收入均呈增長(zhǎng)勢(shì)頭，但在需求低迷的情況下，營(yíng)收的增長(zhǎng)被高企的各類成本所掩蓋，其中除了航油費(fèi)用外，員工成本的上升頗為顯著。國(guó)航稱，其航油成本為356億元，同比增加5.48%，增幅最大的為雇員薪酬成本，同比增加17.4%；東航的航油成本近299億元，同比上升2.2%，工資福利增幅則達(dá)到17.62%，系增長(zhǎng)最快的一項(xiàng)。此外，該兩大航的飛機(jī)起降成本、折舊費(fèi)用等增幅也均超過了航油。

     除了主營(yíng)成本的上升，匯兌收益大幅下滑也是導(dǎo)致四大航業(yè)績(jī)下跌的一個(gè)重要原因。四大航空公司匯兌凈收益較2011年下降幅度超過九成。2012年，各大航匯兌凈收益均不到3億元，甚至有低于1億元的，較之2011年動(dòng)輒數(shù)十億元的匯兌收益“黯然失色”，僅相當(dāng)于上年的“零頭”。如南航匯兌凈收益2012年為2.56億元，而上年數(shù)據(jù)為26.65億元；國(guó)航2012、2011年對(duì)應(yīng)的匯兌凈收益分別為1.19億元和30.6億元。數(shù)據(jù)顯示，四大航2012年匯兌凈收益合計(jì)5.84億元，而2011年這一數(shù)據(jù)高達(dá)82.37億元，由此造成各大航財(cái)務(wù)費(fèi)用的明顯增長(zhǎng)。

     四大航中，東航、國(guó)航集中提到了“營(yíng)改增”帶來的影響。國(guó)航2012年末應(yīng)交稅費(fèi)4.45億元，同比上期期末的27.56億元大幅下滑84%，去年9月開始執(zhí)行的“營(yíng)改增”政策使得應(yīng)納流轉(zhuǎn)稅款減少是主要原因。同樣因?yàn)椤盃I(yíng)改增”，2012年東航在上海及北京等營(yíng)改增適用地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入不需繳納營(yíng)業(yè)稅，營(yíng)業(yè)稅金及附加數(shù)為6.7億元，同比減少63%；期末的應(yīng)交稅費(fèi)中，應(yīng)交營(yíng)業(yè)稅為2.7億元，同比4.98億元大幅減少。

     在經(jīng)營(yíng)發(fā)展上，四大航都提到了去年市場(chǎng)需求的低迷、成本的上升以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇。盡管面對(duì)不利因素，但客座率方面四大航都保持穩(wěn)定。其中，海航平均客座率為84.44%，為四大航之首，同比略增0.24個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)航客座率亦保持在80.41%，位居第二，同比下降1.06個(gè)百分點(diǎn)；東航、南航的客座率對(duì)應(yīng)為79.81%、79.9%，分別同比上升0.92個(gè)百分點(diǎn)、下降1.1百分點(diǎn)。

     在展望年發(fā)展時(shí)，四大航大都提到了提升運(yùn)營(yíng)效益，營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)型及產(chǎn)品的豐富，服務(wù)水平的提高，以及對(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有所思考。