越來(lái)越多的全球首發(fā)車(chē)型來(lái)到中國(guó)展示，足見(jiàn)各大汽車(chē)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。現(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并有望持續(xù)保持這一市場(chǎng)地位。

 

　　伴隨著汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的是快速成長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，其中不僅有合資汽車(chē)公司，也有中國(guó)本土的汽車(chē)公司。

　　近年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)公司頻頻出海重金并購(gòu)或參股國(guó)外汽車(chē)公司，這逐漸成為一種趨勢(shì)。僅在今年，先后有萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)車(chē)公司菲斯科，吉利汽車(chē)收購(gòu)英國(guó)電動(dòng)車(chē)公司，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)8億歐元入股法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)等并購(gòu)事件。據(jù)普華永道每年對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)潛在并購(gòu)方及賣(mài)方進(jìn)行的調(diào)查來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)2014年的并購(gòu)活動(dòng)將比2013年增多，并呈現(xiàn)加速趨勢(shì)。

　　
實(shí)際上，并購(gòu)重組在汽車(chē)界并不是什么罕見(jiàn)的事情。福特、通用、大眾和戴姆勒等世界汽車(chē)巨頭，直到今天仍然通過(guò)不斷的并購(gòu)，吸納新的汽車(chē)品牌或相關(guān)零部件公司。近年來(lái)類(lèi)似的并購(gòu)事件頻頻出現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)身上，足以顯示中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)正走出區(qū)域市場(chǎng)，開(kāi)始參與世界汽車(chē)工業(yè)格局的重構(gòu)。

 

　　在以往，全球汽車(chē)工業(yè)的重心在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，全球金融危機(jī)重創(chuàng)了這些區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)能力的同時(shí)，一些跨國(guó)公司恢復(fù)元?dú)庖采写龝r(shí)日。但此時(shí)，中國(guó)在全球汽車(chē)業(yè)的比重不斷提升，一個(gè)新的汽車(chē)市場(chǎng)秩序隨之重新建立。

 

　　通過(guò)市場(chǎng)秩序的重建，中國(guó)的汽車(chē)公司不再僅僅是生產(chǎn)基地或組裝工廠，成為了市場(chǎng)活躍的主體，他們對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)、消費(fèi)市場(chǎng)的挖掘都更有話語(yǔ)權(quán)，對(duì)于海外市場(chǎng)的出口也更有主動(dòng)權(quán)，這些都有利于其發(fā)展成為真正的全球性汽車(chē)公司。

 

　　但是，在新的市場(chǎng)秩序重建過(guò)程中，仍舊是各路勢(shì)力的角逐。來(lái)自歐美、韓國(guó)、法國(guó)，以及印度等新興市場(chǎng)國(guó)家的汽車(chē)公司，加速在中國(guó)的產(chǎn)品投放，以期獲得更多的利潤(rùn)。

 

　　同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)公司也并未等閑視之，他們?cè)缫巡辉俑市挠谥圃斓投塑?chē)型，或被動(dòng)固守低價(jià)車(chē)市場(chǎng)——在新一輪的經(jīng)濟(jì)循環(huán)中，被視為“金主”的中國(guó)汽車(chē)公司將通過(guò)并購(gòu)方式，快速提升品牌和技術(shù)實(shí)力，并重新制定“出海”路線圖。

 

　　中國(guó)出現(xiàn)跨國(guó)汽車(chē)公司，意味著將有能力對(duì)全球資源進(jìn)行更為合理的配置，從而尋求資源的最有效利用和利潤(rùn)的最大化，并改變中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位。

 

　　但新的市場(chǎng)格局成型，仍然需要有新的契機(jī)出現(xiàn)。眼下，新能源汽車(chē)正在開(kāi)啟這樣一個(gè)新契機(jī)。這也正是萬(wàn)向、吉利等汽車(chē)集團(tuán)不斷尋找新能源汽車(chē)技術(shù)公司為兼并重組對(duì)象的重要原因。

 

　　新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。在政府的鼓勵(lì)與引導(dǎo)下，中國(guó)有可能成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。但是，從傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)向新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，是一場(chǎng)徹頭徹尾的變革，不僅需要產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級(jí)，更需要對(duì)全球汽車(chē)資源進(jìn)行更有效的調(diào)動(dòng)與配置。

 

　　在今年的北京車(chē)展上，有79輛新能源車(chē)參展，僅占全部參展車(chē)輛的7%。但是，新能源汽車(chē)受到的關(guān)注程度卻是史無(wú)前例的。在資本市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)的一舉一動(dòng)都足以引發(fā)一波又一波的行情。

 

　　這場(chǎng)新能源汽車(chē)引發(fā)的資本大潮，究竟會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)哪些深遠(yuǎn)影響，會(huì)否進(jìn)而影響到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球汽車(chē)業(yè)中的排位？4月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將聯(lián)合騰訊汽車(chē)、新華信聯(lián)合發(fā)布《2014新能源汽車(chē)消費(fèi)及投資環(huán)境調(diào)查報(bào)告》，與您分享資本盛宴下的新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)向。