在經(jīng)歷了第一任總裁中途換帥之后，由本土快遞巨頭順豐投資的電商網(wǎng)站順豐優(yōu)選再度邁開(kāi)擴(kuò)張步伐，于近日開(kāi)通上海、廣州、深圳三地常溫類食品配送，并成功覆蓋中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的四個(gè)城市。

　　南都記者從順豐速遞內(nèi)部獲悉，這是電商業(yè)務(wù)與集團(tuán)快遞網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的開(kāi)始。接下來(lái)順豐有望借助物流的大網(wǎng)資源縮短供應(yīng)鏈，進(jìn)一步擴(kuò)大電商版圖。不過(guò)，有人士指出，順豐希望依靠自身品牌的邊際效應(yīng)吸引電商消費(fèi)者的策略，在試水前期與預(yù)期有一定差距。如今順豐優(yōu)選經(jīng)營(yíng)范圍繼續(xù)擴(kuò)大，快遞跨界的風(fēng)險(xiǎn)逐步升級(jí)。

　　速遞、電商整合 大網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)對(duì)接

　　“在北京試點(diǎn)做好之后，往其他一線城市延伸，順豐這樣做可以將快遞品牌延伸到貿(mào)易上面，在行業(yè)中是一種嘗試和探索?！痹谥袊?guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇看來(lái)，讓人“羨慕、嫉妒、恨”的物流體系，是順豐進(jìn)入電商領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

　　然而此前北京試點(diǎn)前期，順豐優(yōu)選曾成立了專門的物流團(tuán)隊(duì)，并沒(méi)有借助順豐速遞的網(wǎng)絡(luò)。但現(xiàn)在，“上海、廣州、深圳三地開(kāi)通電商業(yè)務(wù)后，我們的快遞員將負(fù)責(zé)順豐優(yōu)選的派送服務(wù)?！表権S速遞一位內(nèi)部人士向南都記者透露。這意味著，順豐集團(tuán)的電商業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始與快遞大網(wǎng)的對(duì)接。

　　“從順豐集團(tuán)戰(zhàn)略來(lái)考慮，優(yōu)選結(jié)束了第一階段。”上述順豐內(nèi)部人士表示，接下來(lái)，無(wú)論是平臺(tái)還是團(tuán)隊(duì)建設(shè)，都開(kāi)始更多利用集團(tuán)大網(wǎng)資源；而供應(yīng)鏈、配送以及倉(cāng)儲(chǔ)能力，則需要整合，其中包括運(yùn)輸和航空資源的協(xié)調(diào)。

　　南都記者了解到，去年接手順豐優(yōu)選總裁職位的李東起被視為順豐內(nèi)部今后網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的關(guān)鍵人物。資料顯示，李東起2007年加入順豐集團(tuán)擔(dān)任副總裁，并負(fù)責(zé)籌建順豐航空公司，2009年順豐航空公司獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)籌建后，他擔(dān)任航空公司總裁。調(diào)任順豐優(yōu)選后，李東起仍然兼任順豐航空董事長(zhǎng)。由此不難看出，在順豐物流、商流的融合中，李東起的職位設(shè)置有著深刻意義。

　　據(jù)悉，今年1月，順豐航空第11架全貨航投入運(yùn)營(yíng)。強(qiáng)大的物流優(yōu)勢(shì)、集團(tuán)的資金支持，成為順豐優(yōu)選開(kāi)疆辟土的有力推手。

　　涉商業(yè)機(jī)密 難向第三方電商放開(kāi)

　　順豐優(yōu)選的“高舉高打”策略被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是國(guó)內(nèi)快遞公司向電商的“逆襲”，但該公司能否如預(yù)期般順利成長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)也有不同聲音。