截至28日20時(shí)，再入返回飛行試驗(yàn)器已在太空飛行114小時(shí)，距地面高度約36萬(wàn)公里，試驗(yàn)器狀態(tài)良好，器載設(shè)備工作正常。

　　10月27日11時(shí)30分許，再入返回飛行試驗(yàn)器飛抵距月球6萬(wàn)公里附近，進(jìn)入月球引力影響球，開始月球近旁轉(zhuǎn)向飛行。28日凌晨3時(shí)許，試驗(yàn)器到達(dá)距月面約1．2萬(wàn)公里的近月點(diǎn)。隨后，在北京航天飛行控制中心控制下，飛行試驗(yàn)器系統(tǒng)啟動(dòng)多臺(tái)相機(jī)對(duì)月球、地球進(jìn)行多次拍攝，獲取了清晰的地球、月球和地月合影圖像。

　　早前消息

 

　　24日02時(shí)00分 再入返回飛行試驗(yàn)器發(fā)射成功

　　北京時(shí)間2014年10月24日02時(shí)00分，我國(guó)自行研制的探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)器，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭發(fā)射升空，準(zhǔn)確進(jìn)入近地點(diǎn)高度為209公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度41．3萬(wàn)公里的地月轉(zhuǎn)移軌道。我國(guó)探月工程首次實(shí)施的再入返回飛行試驗(yàn)首戰(zhàn)告捷。(新華網(wǎng))

　　24日16時(shí)29分 再入返回飛行試驗(yàn)任務(wù)完成首次中途修正

　　北京時(shí)間24日16時(shí)29分，在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，中國(guó)探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)器成功實(shí)施地月轉(zhuǎn)移軌道首次中途修正。截至16時(shí)，飛行試驗(yàn)器已在太空飛行14個(gè)小時(shí)，距地面高度約13萬(wàn)公里。(中新網(wǎng))

　　27日11時(shí)30分許 再入返回飛行試驗(yàn)器飛抵月球附近

　　今天(27日)上午11時(shí)30分許，再入返回飛行試驗(yàn)器飛抵距月球6萬(wàn)公里附近，進(jìn)入月球引力影響球，開始月球近旁轉(zhuǎn)向飛行。預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)32小時(shí)飛行后，將離開月球影響球，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道，返回地球。(北京晚報(bào))

　　揭秘再入返回飛行試驗(yàn)任務(wù)：返回地球時(shí)像石頭打水漂

　　此次任務(wù)是我國(guó)探月工程三期一次重要的驗(yàn)證飛行試驗(yàn)，主要目的是突破和掌握探月航天器再入返回的關(guān)鍵技術(shù)，為嫦娥五號(hào)任務(wù)提供技術(shù)支持。試驗(yàn)任務(wù)由飛行試驗(yàn)器、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控與回收四大系統(tǒng)組成。

　　探月工程由國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局牽頭組織實(shí)施。飛行試驗(yàn)器由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院研制，由服務(wù)艙和返回器兩部分組成，服務(wù)艙以嫦娥二號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)為基礎(chǔ)研制，具備留軌開展科研試驗(yàn)功能；返回器為新研產(chǎn)品，具備返回著陸功能。用于發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司運(yùn)載火箭技術(shù)研究院為主研制，在以往基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，進(jìn)一步提高了可靠性和安全性。

　　根據(jù)計(jì)劃，飛行試驗(yàn)器飛行過(guò)程約8天，在經(jīng)歷地月轉(zhuǎn)移、月球近旁轉(zhuǎn)向、月地轉(zhuǎn)移、再入返回、著陸回收等五個(gè)階段后，返回我國(guó)內(nèi)蒙古中部地區(qū)。任務(wù)實(shí)施期間，我國(guó)“遠(yuǎn)望”號(hào)測(cè)量船隊(duì)、國(guó)內(nèi)外陸基測(cè)控站，以及北京飛行控制中心和西安衛(wèi)星測(cè)控中心，共同組成航天測(cè)控通信網(wǎng)，為任務(wù)提供持續(xù)跟蹤、測(cè)量與控制。

　　本次任務(wù)還搭載發(fā)射了一顆盧森堡4M小衛(wèi)星，主要用于驗(yàn)證衛(wèi)星長(zhǎng)效電池工作情況

 

　　執(zhí)行此次任務(wù)的“小飛”，是“嫦娥五號(hào)”的“探路小兵”，它長(zhǎng)什么樣，由哪幾部分組成？主要任務(wù)目標(biāo)是什么？面臨的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？“小飛”的娘家人——中國(guó)航天科技集團(tuán)第五研究院的專家們，向記者揭開了“小飛”的神秘面紗。

　　素描“小飛”：“大塊頭”和“小不點(diǎn)”

　　飛行試驗(yàn)器總指揮、總設(shè)計(jì)師楊孟飛介紹，飛行試驗(yàn)器由服務(wù)艙和返回器組成，其中，服務(wù)艙是名副其實(shí)的“大塊頭”，而返回器是與“大塊頭”緊密相連的“小不點(diǎn)”。

　　飛行試驗(yàn)器共有十一個(gè)分系統(tǒng)，即：結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)、熱控分系統(tǒng)、數(shù)管分系統(tǒng)、供配電分系統(tǒng)、測(cè)控?cái)?shù)傳分系統(tǒng)、天線分系統(tǒng)、工程參數(shù)測(cè)量分系統(tǒng)、GNC、服務(wù)艙推進(jìn)分系統(tǒng)、回收分系統(tǒng)。服務(wù)艙以嫦娥二號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計(jì)，而返回器則與探月三期正式任務(wù)中返回器的狀態(tài)基本保持一致。

　　“小飛”“出閣”為何快？

　　激流勇進(jìn)的深空探測(cè)舞臺(tái)向來(lái)講求爭(zhēng)分奪秒、以快為先。我國(guó)計(jì)劃于2017年在海南文昌航天發(fā)射中心發(fā)射嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器，進(jìn)行無(wú)人自動(dòng)采樣返回試驗(yàn)。而實(shí)施月地返回、半彈道跳躍式高速再入返回、返回器氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)、返回器防熱設(shè)計(jì)、驗(yàn)證半彈道跳躍式再入制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制以及輕小型化回收著陸技術(shù)等六大技術(shù)難點(diǎn)是決定任務(wù)成敗的關(guān)鍵。為了驗(yàn)證這些無(wú)法在地面進(jìn)行試驗(yàn)的技術(shù)，“小飛”甘當(dāng)開路先鋒，與時(shí)間賽跑。

　　“小飛”這么快就“出閣”，得益于不斷提速的探月工程實(shí)施進(jìn)程。中國(guó)科學(xué)院院士、五院科技委顧問(wèn)葉培建指出，探月工程“繞、落、回”三步走的戰(zhàn)略步驟，相互關(guān)聯(lián)，又不完全順序排列，拿二期工程“落”和三期工程“回”來(lái)說(shuō)，兩期任務(wù)各自有安排。從嫦娥一號(hào)、二號(hào)到三號(hào)任務(wù)，每次任務(wù)都完成的十分出色，原有的一些備份星的計(jì)劃安排也就相應(yīng)做了調(diào)整，整個(gè)探月工程的進(jìn)程實(shí)際上加快了。

　　“小飛”：嬌小卻堅(jiān)強(qiáng)

　　與神舟飛船“大哥哥”的強(qiáng)壯身形相比，“小飛”身姿嬌小婉約，它的返回器只有神舟飛船返回艙的十分之一。

　　可別被“小飛”婉約的氣質(zhì)所傾倒，由身著金色多層材料的服務(wù)艙、銀色返回艙組成的“小飛”，遠(yuǎn)看猶如穿“金衣”著“白甲”的將領(lǐng)。“娘家人”五院為它量身訂制了各類“鋼筋鐵骨”，可以說(shuō)它是“飛堅(jiān)強(qiáng)”。

　　深空探測(cè)從來(lái)就沒(méi)有康莊大道，探索路上遍布荊棘和未知的挑戰(zhàn)。據(jù)楊孟飛介紹，此次“小飛”出行，如何安全地“回娘家”就是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。如從高空往下扔石頭一樣，距離地面越高，石頭落地的速度就越快，“小飛”要從距離地球38萬(wàn)公里的月球返回，到達(dá)地球時(shí)的速度將會(huì)十分“恐怖”，與之相隨的摩擦熱防護(hù)等風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重威脅著“小飛”，它的主要任務(wù)就是解決怎么順利飛到月球和怎么從月球安全和順利地回來(lái)。

　　為了節(jié)省發(fā)射成本，“快、好、省”地驗(yàn)證這一技術(shù)，五院的科技工作者巧妙設(shè)計(jì)了“小飛”嬌小的外形和強(qiáng)健的體魄，并在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝上下足了功夫，通過(guò)一系列的技術(shù)創(chuàng)新，為“小飛”武裝起了更輕量、更穩(wěn)定、耐高溫性更強(qiáng)的“霓虹羽衣”，為它在天地的自由、安全馳騁保駕護(hù)航。?