中航工業(yè)直升機哈飛與美國維信航空公司11日在珠海簽署20架運12系列飛機銷售合同。這是中國首次向美國大規(guī)模出口民用飛機。

　　據(jù)透露，這些訂購的運12飛機將用在美國拉斯維加斯到大峽谷地區(qū)的旅游觀光和短途客貨運輸。這是中國國產(chǎn)民機首次出口發(fā)達(dá)國家，在中國民機發(fā)展史上具有里程碑的意義。

　　中國運12輕型多用途飛機是唯一取得美國FAA型號合格證的中國國產(chǎn)民機，這是運12成功打入美國市場的必要條件。

　　據(jù)介紹，運12具有使用簡單、機動靈活、可在簡易跑道上起飛和著陸、用途廣泛等特點。

　　運12是中航工業(yè)哈飛采用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的通用支線飛機。截至目前，運12飛機已交付國內(nèi)外用戶近200架，其中中國國內(nèi)近70架，國外近130架，是目前交付量最大的中國國產(chǎn)民用飛機。

　　第十屆中國國際航空航天博覽會11日在珠海開幕，當(dāng)日，中航工業(yè)直升機哈飛還與中航國際簽署6架運12飛機的采購協(xié)議；與俄羅斯FLY公司簽署4架Y12飛機采購協(xié)議；與中航技簽署30架直9直升機采購協(xié)議；與保利科技簽署5架直9直升機銷售合同。

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　　多款先進(jìn)戰(zhàn)機逐鹿珠海航展 中國軍工“飛”上新高度

　　記者10日在珠海航展正式開幕前夕的預(yù)熱活動中感受到，中國軍工企業(yè)所呈現(xiàn)的開放心態(tài)日益渾厚，包括中航工業(yè)在內(nèi)的中國軍工“大腕”們?nèi)侵疖姍C、民機航空市場的勢頭非常強勁。

　　“在防務(wù)展區(qū)，以軍貿(mào)產(chǎn)品和國內(nèi)航空裝備為主線，今年我們將展出近50項展品。”中航工業(yè)董事長林左鳴在新聞發(fā)布會上如是說，其中包括殲-31“鶻鷹”、殲-15“飛鯊”、殲-10等戰(zhàn)斗機，以及大運-20“鯤鵬”、空警-2000等大型軍用運輸機，還有教練機、無人機等等。

　　“”鶻鷹“和”大運“此前都是涉密機型，一”強“一”大“，在一屆航展上一下子揭開兩個重點涉密機型，真是太”強大“了。”來自河南的一位軍迷同行向記者感慨道。

　　令人感慨的是，“鶻鷹”還要角逐世界軍貿(mào)市場。對于一向偏保守的中國軍工企業(yè)來說，目前這種開放的尺度之大，讓人不得不另眼相看。

　　“”鶻鷹“在研制之初除了裝備解放軍的考慮外，還考慮到要打破西方在四代機領(lǐng)域一統(tǒng)天下的局面，因此”鶻鷹“還專門設(shè)計了一款外銷型號。”中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理李玉海告訴記者，“鶻鷹”為中國四代機，與美國的五代機同一個水平。

　　中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光也直言，中國大運-20“鯤鵬”與美國C-17“環(huán)球霸王”處于同一技術(shù)水平，而非伊爾-76可比擬。其言外之意，中國大運-20已處于世界先進(jìn)行列之中。

　　“”鶻鷹“不但具備所有四代機應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢，還擁有價格公道、可靠性好、服務(wù)到位等中國軍工產(chǎn)品的傳統(tǒng)優(yōu)勢。”李玉海在面對與目前世界先進(jìn)戰(zhàn)機相比時直言，“以前中國戰(zhàn)機與世界先進(jìn)戰(zhàn)機相比卻有差距，可以說是”望其項背“，而現(xiàn)在隨著”鶻鷹“的亮相，中國戰(zhàn)機已經(jīng)可與之”同臺競技“啦。”

　　雖然僅是四字之差，但其中冷暖自知。

　　中國與西方發(fā)達(dá)國家航空工業(yè)之間，實現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項背”再到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“合作伙伴”到“對等合作”的三大歷史性轉(zhuǎn)變，也正是這種歷史性轉(zhuǎn)變，讓中國軍工的開放心態(tài)有“底氣”。

　　“從殲-8IIM、殲-10、再到殲-15、殲-31，大運-20……中國航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，究其原因是中國軍工企業(yè)，在改革之中迅速發(fā)展的結(jié)果。”李玉海說，未來中國軍企的發(fā)展還是要依靠改革，而改革創(chuàng)新也會讓中國軍工、軍民融合更有“后勁”。

　　今年6月28日于山東省棗莊市召開的首屆中國軍工產(chǎn)融年會，使得軍工科研院所改制有望破冰的猜測備受關(guān)注。這也成為在大型水面艦船、戰(zhàn)斗機等核心軍品資產(chǎn)陸續(xù)登陸資本市場之后又一軍工改革熱點。

　　對此，中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東昨日表示，“如果上述改革方案落地，中航工業(yè)的資本證券化率一定會進(jìn)一步提高。”