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翼虎低成本召回斷軸問題有解 長安業(yè)績受影響小

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-12-31 08:50  瀏覽次數(shù):41
  預(yù)計翼虎單車召回成本不超過1000元,總成本不超過8000萬元,按照行業(yè)慣例,召回成本應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān)
  今年9月份以來,針對長安福特翼虎斷軸事故頻頻見諸媒體,廠家也于近日對外宣布召回翼虎,宣稱翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未符合福特材料強度標(biāo)準(zhǔn),致使車輛在受到相當(dāng)強度的撞擊時會出現(xiàn)前轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂的安全隱患。
  一不具名就職著名高校的汽車專家表示,此次翼虎召回歸咎于供應(yīng)商材料出現(xiàn)問題是有說服力的,但造成翼虎斷軸也可能是由產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理或者工藝處理不到位造成強度不達(dá)標(biāo)。
  華泰證券分析師認(rèn)為,此次長安福特主動召回意味著壓制長安汽車股價的“斷軸”因素將逐漸消除,且召回成本可轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商,對公司業(yè)績影響也小。
  轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂引發(fā)翼虎斷軸
  12月27日,長安福特汽車按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》要求,向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。決定自2014年2月21日起,召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生產(chǎn)的翼虎汽車,涉及數(shù)量共計80857輛。
  本次召回范圍內(nèi)的車輛,部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強度的撞擊,前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂,存在安全隱患。長安福特汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成,以消除隱患。
  轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一,功用是承受汽車前部載荷,在汽車行駛狀態(tài)下,它承受著多變的沖擊載荷,因此要求其具有很高的強度。
  汽車專家告訴記者,轉(zhuǎn)向節(jié)通過半軸與變速箱相連,翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)問題容易造成車輛段軸的情況,“這個故障很嚴(yán)重,汽車高速行駛時容易出現(xiàn)失控情況”。
  他表示,造成轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂除了材料不達(dá)標(biāo)外,也有可能是因為產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理,不排除產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不行,熱處理不好造成轉(zhuǎn)向節(jié)強度不達(dá)標(biāo)。
  翼虎召回對長安股價影響小
  針對長安福特宣稱“翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未符合福特材料強度標(biāo)準(zhǔn)”。汽車專家告訴記者,廠家承擔(dān)產(chǎn)品出問題的責(zé)任,但肯定會將召回成本轉(zhuǎn)嫁給零部件供應(yīng)商。
  華泰證券分析師預(yù)計,翼虎單車召回成本不超過1000元,對當(dāng)期業(yè)績影響很小,“美國售后市場翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)價格(每件65美元左右)推算,我們估計左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成國內(nèi)出廠成本價500元左右,加上其他維修費用,預(yù)計單車召回成本不超過1000元,總成本不超過8000萬元,按照行業(yè)慣例,召回成本應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān)”。
  此前翼虎“斷軸”事件對長安汽車股價造成了一定影響。華泰證券分析師認(rèn)為,此次長安福特主動召回意味著壓制股價的“斷軸”因素將逐漸消除。
  翼虎產(chǎn)品缺陷是零部件供應(yīng)鏈管理漏洞所致,非結(jié)構(gòu)設(shè)計所致,主動召回有利于化解消費者疑慮。此外隨著近年來消費者對待汽車召回事件的態(tài)度日益理性,此次召回不會對翼虎未來銷量走勢形成負(fù)面影響。
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