? ? 德國電視一臺(tái)報(bào)道稱，新成立的“中國中車”有大約17萬名員工。數(shù)據(jù)顯示，新企業(yè)的年經(jīng)營額高達(dá)300億歐元。而其對手龐巴迪、阿爾斯通以及西門子在鐵路領(lǐng)域的經(jīng)營額在50億至60億歐元之間。即便在合并前，這兩家公司按經(jīng)營額計(jì)算已分別是全球遙遙領(lǐng)先的火車制造商。南車和北車分別開發(fā)了自己的列車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已經(jīng)對西門子等公司構(gòu)成挑戰(zhàn)。

? ? “中國創(chuàng)造跨國公司”，德國《經(jīng)理人》雜志3日表示，南車北車的合并給西門子等國際巨頭很大的沖擊。這一新的世界最大軌道交通設(shè)備制造商具有技術(shù)、人力和生產(chǎn)能力等優(yōu)勢。同時(shí)，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)的“高鐵外交”也為新集團(tuán)帶來更多的業(yè)務(wù)。中國要在全球范圍內(nèi)取得成功，需要大公司。中國在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，需要更多的國際品牌?，F(xiàn)在，在鐵路設(shè)備上，“中國制造”已經(jīng)成為代名詞。中國在通信等行業(yè)，也已經(jīng)領(lǐng)先世界?！督?jīng)理人》雜志說，中國正打造“中車”這樣的新的跨國公司。在鐵路公司合并后，中國有望在航空業(yè)以此為藍(lán)本，合并兩大國有飛機(jī)制造商，參與對空中客車公司和公司的競爭。中國政府要求提高效率，創(chuàng)造更有國際競爭力的大企業(yè)。