在強(qiáng)叔的車?yán)铮b著一個(gè)平板電腦，“用打車軟件給配的，那時(shí)候北京還沒幾個(gè)打車軟件，用軟件招車的人也不多，我可是頭一撥兒。”他的另外一個(gè)裝備是一部國產(chǎn)智能手機(jī)，“手機(jī)屏幕小，只裝了一個(gè)打車軟件。”

　　就在昨天，北京市交通委表示，將立即對(duì)出租車內(nèi)安裝多個(gè)“手機(jī)叫車終端”的問題進(jìn)行整改規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一終端”的規(guī)定。

　　“這個(gè)終端的標(biāo)準(zhǔn)是啥？是手機(jī)還是軟件？”強(qiáng)叔覺得這事不靠譜，“他們都沒把標(biāo)準(zhǔn)弄清楚就急著管，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這么管不對(duì)路子，這里頭事兒多著呢，其實(shí)這些軟件還有好多值得改進(jìn)的地方，也各有長處。”

　　互聯(lián)網(wǎng)不僅改變了強(qiáng)叔拉活兒的方式，也漸漸改變著他的想法。

　　上網(wǎng)接活兒

　　縮短路上空駛時(shí)間

　　今年是強(qiáng)叔的本命年，“都奔50歲的人了，歲數(shù)大了，干活也不想太拼命，拼也拼不過年輕人。”因此，強(qiáng)叔給自己降低了要求，開單班車，每天工作約8個(gè)小時(shí)，每周工作5天。

　　因?yàn)楫?dāng)?shù)母?，?qiáng)叔有機(jī)會(huì)接觸各行各業(yè)的人，“加上我愛跟乘客聊，所以有什么新鮮事、新動(dòng)向我都知道得差不多。”他一直喜歡電子產(chǎn)品，“愛鼓搗，我們家WiFi都是我自己摸索著弄的，別人家都是孩子給弄。”

　　2013年1月，打車軟件百米打車在漁陽出租公司門口做推廣，強(qiáng)叔看見就湊了過去。“那之前我沒用過打車軟件，但一直對(duì)這個(gè)感興趣，那時(shí)候北京沒幾個(gè)打車軟件，用軟件招車的人也不多，我是頭一撥兒。”其實(shí)最先吸引他的是那個(gè)裝在車?yán)锏钠桨咫娔X，隨后他才意識(shí)到，“這不是電子產(chǎn)品的事兒，是互聯(lián)網(wǎng)的事兒。”強(qiáng)叔曾想象過網(wǎng)上接活兒，“沒想到這么快就成現(xiàn)實(shí)了。”

　　三天后，強(qiáng)叔接到了他的首單網(wǎng)絡(luò)叫車。這之前，他接活兒的渠道只有掃街和電話叫車兩種。

　　用了不到一個(gè)月，強(qiáng)叔覺得工作效率提高了，“我接活兒的概率比以前要高，以前是在馬路上掃活兒，現(xiàn)在減擋空駛，或者停下來歇一會(huì)兒，這期間肯定會(huì)有人用軟件叫車，以前總想多看幾眼路邊，怕錯(cuò)過好活兒，用打車軟件就不一樣了，有活兒就會(huì)提醒，勤快了再多掃著路邊，挺好。”

　　2013年7月，強(qiáng)叔的手機(jī)里裝上了嘀嘀打車，“公司讓裝，沒想到發(fā)展成現(xiàn)在這樣，反正有錢就賺，這是合法所得，要我說也就是互聯(lián)網(wǎng)啊，為了搶用戶都能倒貼錢，擱以前，沒人這么干。”

　　百米打車統(tǒng)計(jì)顯示，以往，北京乘客的平均等車時(shí)間為14分鐘，而現(xiàn)在，司機(jī)平均應(yīng)答時(shí)間為53秒，乘客從發(fā)出打車需求到坐上出租車平均用時(shí)6分鐘。“現(xiàn)在搶單有獎(jiǎng)勵(lì)，應(yīng)答時(shí)間比這個(gè)可能還快。”強(qiáng)叔說，兩個(gè)打車軟件交替用，哪個(gè)有合適的活兒都嘗試搶單，再加上空駛時(shí)看著路邊的街招乘客，不光是乘客等車的時(shí)間縮短了，他空駛的時(shí)間也大大縮短，“互聯(lián)網(wǎng)的一大特點(diǎn)就是高效率！”

　　因手機(jī)支付打車費(fèi)

　　改變對(duì)網(wǎng)絡(luò)理財(cái)看法

　　強(qiáng)叔覺得網(wǎng)上接活兒實(shí)現(xiàn)得有點(diǎn)兒快，同時(shí)也認(rèn)為網(wǎng)上結(jié)賬來得慢。“網(wǎng)購火了這么多年，網(wǎng)上支付也早就成熟了，其實(shí)網(wǎng)上交打車費(fèi)，渠道多樣化得有點(diǎn)兒慢了。”

　　強(qiáng)叔覺得自己已初步具備了網(wǎng)上消費(fèi)的觀念，“互聯(lián)網(wǎng)跟錢，這倆碰一塊兒花樣兒可就多了。”網(wǎng)上接活兒，促使已經(jīng)很“潮”的強(qiáng)叔變得更“潮”——微信支付一推出，他就知道了，“比我兒子早，以前都是他跟我說又出了個(gè)什么新軟件、新應(yīng)用，不過我也是拉活兒的時(shí)候聽乘客說的，可見那乘客很跟潮流啊，一推出就開始嘗試。”

　　“網(wǎng)上走賬最大的優(yōu)勢(shì)就是快。”強(qiáng)叔覺得，只要有網(wǎng)絡(luò)，不管是支付寶還是微信支付，都比直接交錢、找錢要快，“尤其我現(xiàn)在歲數(shù)大了，找錢的時(shí)候經(jīng)常反應(yīng)不過來，腦子里得算兩遍，網(wǎng)上支付我根本不用接觸到錢本身，更不用算找零，無形中也節(jié)省了一些時(shí)間。”

　　前幾天，嘀嘀打車和快的打車的爭奪戰(zhàn)再度升級(jí)，強(qiáng)叔緊緊跟上搶單的大潮，“最多的一天天我搶了4單，這是頭一回。”在他看來，互聯(lián)網(wǎng)上只要涉及到錢、涉及到多拿錢，什么都能火，“先放出一筆錢來，我們搶錢，軟件方搶我們，這就是爭奪用戶，他們的目的在這兒，傳統(tǒng)出租公司摟錢還來不及呢，更別說倒貼錢了。”

　　強(qiáng)叔對(duì)網(wǎng)絡(luò)理財(cái)?shù)目捶ㄒ灿辛宿D(zhuǎn)變。“以前我總覺得網(wǎng)絡(luò)理財(cái)不靠譜，我兒子跟我說過很多次這個(gè)寶、那個(gè)寶的，我不放心，喜歡電子產(chǎn)品是一回事，家里錢的儲(chǔ)蓄、投資是另一回事，當(dāng)時(shí)就覺得網(wǎng)絡(luò)理財(cái)不安全，這幾個(gè)月看乘客一個(gè)個(gè)用手機(jī)支付都很順暢，我才開始想可能網(wǎng)絡(luò)理財(cái)也沒那么大風(fēng)險(xiǎn)，只是周圍我這個(gè)歲數(shù)的人，幾乎沒有用這些來存錢的。”

　　無縫接活兒

　　月收入平均增七八百

　　兩款打車軟件同時(shí)使用，讓強(qiáng)叔對(duì)GPS定位的精準(zhǔn)度有了切實(shí)的體會(huì)。“在定位比較準(zhǔn)確的情況下，我拉上前一位客人，過路口等燈的時(shí)候，看一眼手機(jī)上裝的打車軟件，看看在這位客人下車的地點(diǎn)附近有沒有叫車的新單，同時(shí)預(yù)估時(shí)間，如果都合適，那我就可以在這一單還沒送到目的地的時(shí)候接下一個(gè)單子，我可以跟乘客商量和說明，說我現(xiàn)在正拉著的客人去您那周邊，大概幾分鐘就到，到了之后我打電話您再出門。”

　　這正是接單網(wǎng)絡(luò)化之后，強(qiáng)叔漸漸摸索出的技巧，“無縫接單，這樣第一縮短了我的空駛距離，第二縮減了我活兒與活兒之間的空閑時(shí)間，也就是工作效率提高了，多賺錢了。”

　　有數(shù)據(jù)顯示，乘客使用打車軟件叫車，5公里內(nèi)的短途叫車占21%，10公里以上的中長途叫車占比60%。

　　短途叫車，是強(qiáng)叔實(shí)現(xiàn)“無縫接活兒”的重要部分。強(qiáng)叔估算，開始使用打車軟件至今，平均每個(gè)月增加了700元至800元的收入，“打車軟件每天的在線時(shí)長大概5個(gè)鐘頭。”他覺得，使用目前摸索出來的接活兒技巧，如果自己每周的工作時(shí)長增加些，他的月收入能從現(xiàn)在的3500元左右提高到至少4000多。而沒用打車軟件之前，他的平均月收入是2000多元。

　　受益于互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，強(qiáng)叔也給自己立了干活兒的規(guī)矩。“我所謂的規(guī)矩，看到有新單，先看距離有多遠(yuǎn)，一般跟我的距離超過1公里的單，我都不接，早晚高峰有時(shí)候500米的距離你就堵在那兒出不去了，所以我自己腦子里也估算到底堵不堵，然后再?zèng)Q定接不接單。用打車軟件的大部分都是著急打車的，不可能等，不能影響了乘客用車。”

　　“但現(xiàn)在好多人接單不考慮這些。”說著，強(qiáng)叔的語氣有點(diǎn)兒著急，“嘀嘀里面一出單就搶、一出單就搶，他們也不估算自己離接乘客的地方有多遠(yuǎn)，光顧著搶好活兒，我天天在路上跑，也聽到不少乘客有這種反映，叫完單以后20分鐘了車還沒來呢。”

　　語音叫車監(jiān)管少

　　加價(jià)、刷單現(xiàn)象多

　　 “互聯(lián)網(wǎng)也有自己不完善的地方，何況是剛發(fā)展起來的網(wǎng)上打車呢？”強(qiáng)叔說，“打車軟件系統(tǒng)里有個(gè)叫車費(fèi)，5塊錢封頂，但是用語音叫車的里面不少加價(jià)的，加10塊加20塊的，你不用司機(jī)端你都聽不到，這樣的人可不少吶！”不加價(jià)不接活，強(qiáng)叔感覺到這種情況似乎要漸成氣候，“相當(dāng)于擾亂行業(yè)秩序，我聽到最多的是加50塊。”

　　“語音叫車?yán)锩孢€有拿司機(jī)尋開心的，經(jīng)常有。”強(qiáng)叔甚至從叫車語音里聽到過罵人的信息。

　　他估計(jì)，“目前的叫車服務(wù)里，大概近七成人用打車軟件，但是兩家撒錢互掐，我覺得時(shí)間長不了。”強(qiáng)叔說，2月18日，嘀嘀和快的“又掐起來那天”，“我的嘀嘀軟件一天沒活兒，那一天沒干別的，凈重啟了，重啟手機(jī)之后待一會(huì)兒才有活兒，過會(huì)兒又不行了，很可能是服務(wù)器癱了。”

　　昨天，北京市交通表示，將立即對(duì)出租車內(nèi)安裝多個(gè)“手機(jī)叫車終端”進(jìn)行整改規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一終端”的規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)出租車安裝多個(gè)“手機(jī)叫車終端”，將對(duì)其情況進(jìn)行登記核錄，并責(zé)成出租汽車企業(yè)進(jìn)行整改。

　　強(qiáng)叔覺得，“這不符合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的規(guī)律，至少我覺得不太符合，打車軟件應(yīng)該是用戶們逐漸回歸理性，然后大家愛用哪個(gè)、不愛用哪個(gè)，漸漸就明顯了，就好像現(xiàn)在的網(wǎng)站，好網(wǎng)站有內(nèi)容，一直吸引網(wǎng)民點(diǎn)擊，不好的網(wǎng)站用不了多久就蕭條了，有監(jiān)管能更規(guī)范，但不能用監(jiān)管干涉用戶的選擇，干涉太多不就成了變相搞壟斷？反倒是打車軟件的服務(wù)器、后臺(tái)應(yīng)該趕緊制定標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化。”

　　強(qiáng)叔認(rèn)為目前的打車軟件各有長處，“有的賬目理得清，有的GPS定位更準(zhǔn)確”。同時(shí)，也各自有需要改進(jìn)之處，“拿GPS定位來說，有司機(jī)刷單，就是利用了打車軟件GPS定位不準(zhǔn)確，乘客上車后，幫他用語音發(fā)一條叫車服務(wù)，也不說去哪兒，司機(jī)搶單，一單就刷成了，GPS在互聯(lián)網(wǎng)叫基于位置的服務(wù)，如果定位能更精準(zhǔn)，這種刷單在后臺(tái)是能被系統(tǒng)識(shí)別的，這種情況在嘀嘀和快的都有。”

　　強(qiáng)叔希望打車軟件做得更精細(xì)，“互聯(lián)網(wǎng)什么都快，有好多東西速生，跟著就是速死，既然打車都網(wǎng)絡(luò)化了，不妨網(wǎng)絡(luò)得更深一些。”