也有業(yè)內(nèi)人士把這一過(guò)程形象比喻為“上戶(hù)口”。在順利上戶(hù)口后，首架ARJ21-700將于明年年初正式交付給成都航空，計(jì)劃將開(kāi)通成都到北京、上海等多條航線。

 

　　驗(yàn)證報(bào)告高達(dá)10層樓

 

　　據(jù)了解，中國(guó)民用航空局是按照中國(guó)民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的要求對(duì)ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)行型號(hào)合格審定的。審定工作開(kāi)始于2003年。型號(hào)合格審定期間，共檢查了300項(xiàng)地面試驗(yàn)，審查和批準(zhǔn)了包含有243個(gè)試飛項(xiàng)目、1301個(gè)試飛點(diǎn)的審定試飛大綱，審定試飛累計(jì)761架次、1141小時(shí)57分鐘，審查和批準(zhǔn)了3418份符合性驗(yàn)證報(bào)告，共計(jì)30多萬(wàn)頁(yè)，厚度達(dá)30米，有10層樓高。

 

　　ARJ21-700飛機(jī)取得型號(hào)合格證，意味著我國(guó)首架?chē)姎庵Ь€客機(jī)向著交付運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。目前，中國(guó)民航局正在對(duì)第一架準(zhǔn)備交付的ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)行單機(jī)適航檢查，對(duì)中國(guó)商飛的質(zhì)量保證體系、運(yùn)行支持體系和持續(xù)適航體系進(jìn)行審定 。 通過(guò)這些審定后 ，首架ARJ21-700飛機(jī)就將交付客戶(hù)。

 

　　乘坐感受跟一般航班無(wú)異

 

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)民機(jī)，很多人最為關(guān)心的話(huà)題就是，飛機(jī)的安全性如何，舒適度又怎樣。昨日，在飛機(jī)頒發(fā)型號(hào)合格證前，ARJ21-700飛機(jī)也載著29位乘客，從上海飛到了北京。“無(wú)論是舒適度和安全性，跟一般的航班坐起來(lái)沒(méi)有任何差別。”一位剛下飛機(jī)的上海媒體同行向記者介紹道：“整個(gè)機(jī)艙的布局是一邊兩個(gè)座位，一邊三個(gè)座位，再加上八個(gè)頭等艙，一共有78個(gè)座位。我們29位體驗(yàn)乘客今天從上海飛往北京，全程不到兩個(gè)小時(shí)。”

 

　　在29位體驗(yàn)乘客中，中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥也位列其中，對(duì)于體驗(yàn)的感受，他贊不絕口：“我和壯龍（中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記金壯龍）是第一批乘客，11點(diǎn)起飛，中午13點(diǎn)抵達(dá)，感受很深。無(wú)論飛行高度、速度、舒適度，都不亞于國(guó)外同類(lèi)型飛機(jī)，飛行狀況良好。”

 

　　李家祥也強(qiáng)調(diào)，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行的機(jī)隊(duì)中，國(guó)產(chǎn)機(jī)型只有新舟60系列，一共23架，市場(chǎng)占有率不足1％，“我想告訴世人，國(guó)產(chǎn)民機(jī)的安全性是可靠的。”他希望通過(guò)ARJ21-700和C919改變這個(gè)局面。

 

　　全球試飛時(shí)間超過(guò)波音787

 

　　從試航取證過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)也可看出ARJ21-700的安全性。記者了解，ARJ21首次試飛在2008年，從試飛到取得型號(hào)合格證，它經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)6年的時(shí)間，甚至超過(guò)了波音787的試航取證時(shí)間，成為世界上試飛時(shí)間最長(zhǎng)的一款飛機(jī)。

 

　　今年9月，ARJ21-700也曾飛抵成都機(jī)場(chǎng)度過(guò)了長(zhǎng)達(dá)十余天的“試飛時(shí)光”。當(dāng)時(shí)，成都航空總經(jīng)理隋明光曾向記者介紹：“從今年的3月15日起，ARJ21甚至進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月的環(huán)球旅行。”一路向東，飛到加拿大溫莎機(jī)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)冰試驗(yàn)，結(jié)冰高達(dá)兩英寸。在溫莎機(jī)場(chǎng)，ARJ21花了11天完成了局方審定試飛要求的所有試飛科目，途經(jīng)大西洋、丹麥、冰島挪威、奧地利等地。整個(gè)行程共計(jì)3萬(wàn)公里，相當(dāng)于赤道的四分之三圈，經(jīng)受住了暴風(fēng)雪、吹雪、大側(cè)風(fēng)和風(fēng)切變等惡劣氣象環(huán)境的考驗(yàn)。就像電子游戲里的“空中英豪”，繞著地球儀，在世界各地“打怪升級(jí)”。

 

　　ARJ21-700機(jī)頭成都造

 

　　當(dāng)然，ARJ21-700身上所蘊(yùn)含的“四川元素”，也讓川人格外關(guān)注。比如，2006年11月，ARJ21-700飛機(jī)機(jī)頭在成都對(duì)合成功。同年12月，首架ARJ21-700飛機(jī)機(jī)頭交付。截至去年年底，成飛民機(jī)共生產(chǎn)交付 12架ARJ21-700飛機(jī)機(jī)頭。此外，該公司還承接了ARJ21-700飛機(jī)的前登機(jī)門(mén)、服務(wù)門(mén)和應(yīng)急門(mén)生產(chǎn)制造。

 

　　此 外 ，成都航空也將成為ARJ21-700的首家運(yùn)營(yíng)商。昨日，成都航空相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“從目前的進(jìn)展來(lái)看，明年年初我們將接收首架ARJ21-700，計(jì)劃開(kāi)通成都到北京、上海、昆明、南京、武漢、西安等地的多條航線。”同時(shí)，成都航空也將借力于新機(jī)型的引進(jìn)，轉(zhuǎn)型為復(fù)合型低成本航空公司。華西都市報(bào)(微博)記者 胡鏹文 北京報(bào)道

 

　　新舟700 2019年交付

 

　　“大腦”和“中樞神經(jīng)”成都造

 

　　昨日，中電科航空電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電科航電”）與中航飛機(jī)西安分公司（西飛）達(dá)成合作協(xié)議，新一代渦槳支線飛機(jī)新舟700的客艙系統(tǒng)將落戶(hù)成都，今后新舟700的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”將由成都造。

 

　　作為我國(guó)國(guó)產(chǎn)新一代渦槳支線飛機(jī)，新舟700主要定位于承擔(dān)800公里以?xún)?nèi)中等運(yùn)量市場(chǎng)的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。今年珠海航展時(shí)，該機(jī)型全尺寸等比樣機(jī)首次現(xiàn)身?？傇O(shè)計(jì)師董建鴻在接受華西都市報(bào)記者采訪時(shí)表示，新舟700優(yōu)勢(shì)是能夠適應(yīng)高原、高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距離頻繁起降，燃油消耗、運(yùn)營(yíng)成本和維修成本都低于同類(lèi)飛機(jī)。四川山地、盆地眾多，在支線航線上，這款飛機(jī)的應(yīng)用空間前景非常廣闊。

 

　　據(jù)悉，新舟700將是未來(lái)更為經(jīng)濟(jì)、舒適、穩(wěn)妥和快捷的支線客機(jī)。這款飛機(jī)也將和國(guó)產(chǎn)C919、ARJ21共同構(gòu)成我國(guó)完整的民用飛機(jī)譜系。目前，飛機(jī)研制正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，有望在2017年年初實(shí)現(xiàn)首飛，在2019年交付使用。