北京石景山大口徑無縫鋼管生產(chǎn)地

????項目顧問徐匡迪院士先致辭。對項目取得的研究成果給予充分肯定，認為項目研究成果凝聚了來自企業(yè)、高校、院所、等近40位院士，300余位專家的知識與智慧，本次叢書的出版是對研究成果系統(tǒng)總結(jié)，也為家工程科技思想庫增添了一份寶貴資料。強調(diào)推動能源生產(chǎn)和消費是一項長期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，希望項目組研究團隊繼續(xù)深化研究，再接再厲，乘勝而為，完成好后續(xù)二期項目研究任務(wù)，為實現(xiàn)“兩個一百年”宏偉目標，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興夢進程中做出新的更大的貢獻。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

啟動儀式結(jié)束后，圍繞《協(xié)同創(chuàng)新南京打造城市及新能源汽車產(chǎn)業(yè)與生態(tài)示范樣板的機遇與挑戰(zhàn)》這一主題，聯(lián)盟邀請了有關(guān)專家與學者、地方主管部門與新能源汽車整車企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商展開沙龍對話。全新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副秘書長、上海同濟大學吳小員教授主持了對話。據(jù)悉，此次活動由新能源汽車推廣應(yīng)用工作小組辦公室作為指導單位，南京市新能源汽車運營聯(lián)盟主辦，南京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、蘇寧云商、易充網(wǎng)和華夏幸福具體承辦。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

這款車型，無論從外觀還是從內(nèi)部空間各個方面都已經(jīng)被廣大消費者認同。而眾泰，在電動汽車領(lǐng)域走得比較早。準確來說，眾泰很早就進入純電動汽車的領(lǐng)域。那么，在這個過程中，這個企業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗。另外，眾泰這個企業(yè)勇于創(chuàng)新，接受們這種扁平化的合作模式。現(xiàn)在有很多傳統(tǒng)的電動汽車、新能源汽車企業(yè)仍舊不敢突破，可能對們來講，一種創(chuàng)新一種突破同樣也是一種壓力。但是眾泰愿意這樣做，愿意攜手思度在市場上做一些大膽的嘗試。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
北京石景山大口徑無縫鋼管生產(chǎn)地

為貫徹落實推進職能轉(zhuǎn)變，簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的要求,按照市法制辦《關(guān)于核查、調(diào)整權(quán)力清單責任清單的通知》要求結(jié)合全市環(huán)保工作實際，市環(huán)保局扎實做好權(quán)力清單和責任清單的動態(tài)調(diào)整工作。統(tǒng)一標準，細化任務(wù)。堅持“法無授權(quán)不可為、法定職責必須為”，認真落實調(diào)整取消的行政審批項目，確保清單的完整性;根據(jù)新修訂法律法規(guī)對權(quán)力清單進行動態(tài)調(diào)整；對照權(quán)力清單調(diào)整和職能變化，調(diào)整責任清單。準確調(diào)整，動態(tài)變更。