【導讀】：惠州惠東富力灣未來有什么價值?為什么3年沒漲?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認購————中介勿擾  數(shù)據(jù)顯示，2017年全快遞業(yè)務量累計完成400.6億件，的快遞業(yè)務量規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界。家郵政局預計，2018年快遞業(yè)務量將完成490億件。事實上，如此高速的發(fā)展,依靠的主要是快遞網(wǎng)點數(shù)量、倉庫面積以及快遞人員的擴張。從整體看，物流行業(yè)仍屬于勞動密集型行業(yè)，人力與運營成本居高不下。無人機物流在降本增效、提升用戶體驗上的優(yōu)勢不可小覷。這就不難解釋，為何諸多物流企業(yè)、電商企業(yè)近年來都在積極探索物流無人機的運營。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間這些平臺獲得飛行線的批準也進一步表明，無人機配送在獲得了突破性的進展，物流無人機落地邁出了重要的一大步。無人機在物流業(yè)中的應用和需求增長，也帶動了內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應用報告》中表示，預計到2020年，工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。未來在行業(yè)應用領域，無人機的作用將越發(fā)強大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領域?qū)o人機需求尤為突出，三個主要領域總體需求超過5.5萬臺。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設計理念，打造奢華生活，三所小學及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 在家居供應鏈方面已建成5大家居產(chǎn)地倉,10大銷地倉,率先實現(xiàn)20個城市專業(yè)家居發(fā)運全能力,120個地區(qū)直達、其區(qū)域1次中轉(zhuǎn)到位等,大幅減少搬運中轉(zhuǎn)次數(shù),減少商品破損,提高運輸流通效率。當行業(yè)內(nèi)還在討論送貨是否上門、各個環(huán)節(jié)能否可視化的時候,京東大件物流已于行業(yè)在時效、服務質(zhì)量等多個領域進行突破、創(chuàng)新。率先實現(xiàn)在珠三角、長三角地區(qū)、京津地區(qū)商家發(fā)貨48小時極速安裝服務;形成覆蓋廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的物流網(wǎng)絡;針對上門安裝服務,電子工牌,讓工程師資質(zhì)、等級一目了然。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子！！ 其中美零擔公司FedExFreight(為FedEx旗下零擔部門)2014年營業(yè)收入為57.57億美元，為排名第二的零擔企業(yè)Con-way營收的1.6倍。德零擔公司Dachser2011年營業(yè)收入為16億歐元，為排名第二的DHL營收的1.8倍。而其余強零擔企業(yè)營業(yè)收入則差距不大。而零擔行業(yè)格局目前也已初步形成了一超多強的雛形，零擔龍頭老大德邦物流2014年營業(yè)收入為112億元，為排名第二的零擔企業(yè)中鐵物流營收的4.2倍。作為濟南永昌物流的負責人，田近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠，離而去。不過，今年6月，聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓異常。因為如果免費，就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有出臺。田有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。