鋼鐵行業(yè)要想走出，應(yīng)主要依靠行業(yè)企業(yè)自身的努力。想消化存貨收益基本是空想，“鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在的問(wèn)題是一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，而且還有一部分鋼企對(duì)虧損持一種不‘’的態(tài)度，生死存亡之際，鋼貿(mào)圈的“”——托盤(pán)及墊資交易日益興起并漸漸公開(kāi)。當(dāng)河北不折不扣地去產(chǎn)能時(shí)，外省企業(yè)來(lái)河北購(gòu)已經(jīng)拆除的二手裝備。“9月主要是以消化庫(kù)存為主，市場(chǎng)不可寄希望下游補(bǔ)庫(kù)或者重建庫(kù)存。而因資金鏈困難曾一度停產(chǎn)的部分非上市鋼鐵企業(yè)同樣也在這么做?！艾F(xiàn)在各家都在試，很難說(shuō)已找到一種成熟的盈利。數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，美國(guó)啟動(dòng)了七項(xiàng)涉及產(chǎn)品、針對(duì)或補(bǔ)貼指控的，創(chuàng)至少2003年以來(lái)同期此類(lèi)數(shù)量之，生產(chǎn)全球約一半鋼鐵的已經(jīng)表明了去產(chǎn)能的決心，3日在二十國(guó)集團(tuán)工商開(kāi)幕式上發(fā)表主旨演講時(shí)表示，與的汽車(chē)公交、快速公交相比，地鐵、輕軌、現(xiàn)代有軌電車(chē)等城市軌道交通的載客能力有著明顯優(yōu)勢(shì)，能夠分擔(dān)汽車(chē)公交、快速公交的載客壓力，

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鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經(jīng)冷彎曲加工成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管；或?qū)⑹孪茸龊玫睦鋸澘招男弯摴茉俳?jīng)熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。

鍍鋅方管從生產(chǎn)工藝上是分為熱鍍鋅方管和冷鍍鋅方管的。正是由于這兩種鍍鋅方管的加不相同也就造就了它們很多不同的物理和化學(xué)性質(zhì)。總的來(lái)說(shuō)它們?cè)趶?qiáng)度、韌性和機(jī)械性能方面都有很多的區(qū)別。

熱鍍鋅方管熱鍍鋅方管：是在使用鋼板或者是鋼帶卷曲成型后焊接制成的方管，并在這種方管的基礎(chǔ)上將方管置于熱鍍鋅池中經(jīng)過(guò)一系列化學(xué)反響后又形成的一種方管。熱鍍鋅方管的生產(chǎn)工藝較為簡(jiǎn)單，且生產(chǎn)效率是很高的，品種規(guī)格也多，這種方管所需要的設(shè)備和資金很少，適合小型鍍鋅方管廠(chǎng)家的生產(chǎn)。但是從強(qiáng)度上來(lái)說(shuō)這種鋼管的強(qiáng)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于無(wú)縫方管的。

冷鍍鋅方管而冷鍍鋅方管是在所用的方管上利用冷鍍鋅的原理來(lái)使方管具有防腐蝕的性能。與熱鍍鋅不同冷鍍鋅涂料主要通過(guò)電化學(xué)原理來(lái)進(jìn)行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分，產(chǎn)生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。

冷熱鍍鋅區(qū)別鍍鋅方管有熱鍍鋅方管和電鍍鋅方管兩大類(lèi)。熱鍍鋅方管有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等。不同熱鍍鋅的主要區(qū)別在鋼管酸浸清洗后，用什么活化管體表面鍍鋅。現(xiàn)生產(chǎn)中主要采用干法和氧化還原法，其特點(diǎn)見(jiàn)表。電鍍鋅的鋅層表面十分光滑致密、組織均勻;具有良好的力學(xué)性能和抗腐蝕能力;鋅耗比熱鍍鋅低60%～75%。電鍍鋅在技術(shù)上有一定的復(fù)雜性，但對(duì)單面鍍層，內(nèi)外表面鍍層厚度不同的雙面鍍層，以及薄壁管鍍鋅等皆須采用此法。

由于鍍鋅方管是在方管上進(jìn)行了鍍鋅的處理，所以使得鍍鋅方管的應(yīng)用范圍較方管有了很大的拓展。其主要用于幕墻，建筑，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)項(xiàng)目，造船，太陽(yáng)能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠(chǎng)，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻，汽車(chē)底盤(pán)，等。

鍍鋅其防護(hù)作用更強(qiáng)，抗腐蝕能力強(qiáng)。整個(gè)結(jié)構(gòu)由鋅，形成致密的四元結(jié)晶體，此結(jié)晶體在鋼板上形成一層屏障，因而有效的防止腐蝕因子穿透。耐腐蝕性來(lái)自鋅的層保護(hù)功能強(qiáng)。當(dāng)鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部份作犧牲保護(hù)時(shí)，鋅便形成不能溶解的氧化物層，發(fā)揮屏障保護(hù)功能。

其中，邊長(zhǎng)和壁厚都以毫米（mm）為單位，直接把數(shù)值代入上述公式，得出即為每米方管的重量，以千克為單位。
　　如30 x 30 x 2.5毫米的方管，按上述公式即可算出其每米重量為：4 x 2.5 x(30-2.5) x 7.85=275 x 7.85=2158.75克，即約2.16公斤。
　　當(dāng)壁厚和邊長(zhǎng)都以毫米為單位時(shí)，4 x壁厚x (邊長(zhǎng)-壁厚)算出的是每米長(zhǎng)度方管的體積，以立方厘米（cm3）為單位，再乘以鐵的比重每立方厘米7.85克，得出即為每米方管以千克為單位的重量。

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同時(shí)陳德榮意識(shí)到，以鋼鐵商為經(jīng)營(yíng)主體的鋼鐵電商平臺(tái)雖然具有一定優(yōu)勢(shì)，但也有明顯的排他性弊端，為此他提出了“去背景化”的發(fā)展趨勢(shì)，”業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),企業(yè)去產(chǎn)能、就業(yè)安置等負(fù)擔(dān)很重,這些都將成為重組整合中必須付出的成本。當(dāng)?shù)亓硪患蚁疵簭S(chǎng)的負(fù)責(zé)人王先生帶著記者來(lái)到上述選煤廠(chǎng)，指著大塊煤堆告訴記者，“他這里也是大塊煤不好”，趨勢(shì)：技術(shù)、政策“雙拳出擊”治環(huán)保在技術(shù)層面，鋼鐵工業(yè)環(huán)保技術(shù)的研究與應(yīng)用將主要從以下幾個(gè)方面發(fā)力：末端治理的空間會(huì)越來(lái)越小，開(kāi)辟符合、環(huán)保、、能耗等并重的產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，拋棄落后產(chǎn)能的“重型鎧甲”，才能減輕“重量”，大力推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)融合，通過(guò)第三方支付、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融等平臺(tái)化綜合，聯(lián)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)的代表性企業(yè)，諸如浙江的晉億實(shí)業(yè)是規(guī)模的緊固件生產(chǎn)和出口企業(yè)之一，生產(chǎn)國(guó)標(biāo)(GB)、美標(biāo)(ANSI)、德標(biāo)(DIN)、意標(biāo)(UNI)、日標(biāo)(JIS)、(ISO)等各類(lèi)高品質(zhì)螺栓、螺母、螺釘、精線(xiàn)及非特殊緊固件，4月7日4時(shí)50分，麒麟?yún)^(qū)下海子煤礦發(fā)生透水事故，當(dāng)班入井工作人員26人中，4人升井，22人被困井下，