normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

彈條II型扣件除彈條采用新材料重新設(shè)計外，其余部件與彈條I型扣件通用，仍為帶擋肩、有螺栓扣件。在原使用彈條I型扣件地段，可用彈條II型扣件彈條更換原I型扣件彈條。彈條III型扣件是無螺栓無擋肩扣件。無螺栓無擋肩扣件是世界各國軌枕扣件發(fā)展的趨勢，特別適用于重載大運量、高密度的運輸條件。

墊圈墊片分類，墊圈分為：平墊圈-C級、大墊圈-A和C級、特大墊圈-C級、小墊圈-A級、平墊圈-A級、平墊圈-倒角型-A級、鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈、球面墊圈、錐面墊圈、工字鋼用方斜墊圈、槽鋼用方斜墊圈、標準型彈簧墊圈、輕型彈簧墊圈、重型彈簧墊圈、內(nèi)齒鎖緊墊圈、內(nèi)鋸齒鎖緊墊圈、外齒鎖緊墊圈、外鋸齒鎖緊墊圈、單耳止動墊圈、雙耳止動墊圈、外舌止動墊圈、圓螺母用止動墊圈。

木枕扣件，建國初期我國鐵路基本上鋪設(shè)木枕。木枕不分開式扣件就是直接用鉤頭道釘將鋼軌和木枕聯(lián)結(jié)起來，后來在鋼軌下增設(shè)了鐵墊板，用勾頭道釘將鋼軌和鐵墊板同時聯(lián)結(jié)于木枕上。該扣件結(jié)構(gòu)簡單，但木枕上的道釘孔易磨損，鋼軌受荷載后撓曲，易將道釘拔起，線路穩(wěn)定性差，需輔設(shè)防爬設(shè)備、軌距桿等加強之，該扣件至今在部分線路仍然使用，是我國傳統(tǒng)型式扣件。上世紀60年代，鐵路科技人員研制了木枕分開式K形扣件，該扣件是鋼軌與鐵墊板用軌卡及T形螺栓聯(lián)結(jié)，鐵墊板與木枕用螺旋道釘聯(lián)結(jié)，其優(yōu)點是軌卡的扣壓力可調(diào)整，螺旋道釘消除了道釘浮起的病害。該扣件適用于有碴橋和鋼梁明橋面木枕軌道，防止了鋼軌爬行并減少了梁、軌之間的相互作用力，大大提高了軌道穩(wěn)定性。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、鐵路運量及速度的提高，木枕分開式彈性扣件問世，該扣件結(jié)構(gòu)基本上移植混凝土枕彈性扣件主要部件，鋼軌與鐵墊板用ω形彈條及T形螺栓聯(lián)結(jié)，鐵墊板與木枕用螺旋道釘聯(lián)結(jié)，該扣件結(jié)構(gòu)合理，有適量的彈性，并且具有一定的調(diào)整軌距、水平的能力，加大了起撥道周期，減少了對碎石道床的擾動，線路穩(wěn)定，節(jié)省維修工作量。

德國的高速鐵路技術(shù)儲備不亞于法國，1988年他們電力牽引的行車試驗速度突破每小時400公里大關(guān)，達到406.9公里。但是德國的實用性高速鐵路直到20世紀90年代初才開始修建。目前已建成總長約2620公里的高速運輸走廊。德國高速鐵路技術(shù)特點，客貨混跑對高速鐵路線路的要求更高，三相交流傳動技術(shù)，計算機控制的機車牽引與列車制動技術(shù)，輕型車體構(gòu)造，列車自診斷技術(shù)，統(tǒng)一調(diào)度指揮，無渣軌道技術(shù)。

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