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二是物流配送改革中的商機(jī)。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn),電子商務(wù)在人們的消費(fèi)中發(fā)揮著越來越重要的作用。最后一公里配送效率低、資源浪費(fèi)嚴(yán)重一直以來就成為了物流配送的一大難題。筆者認(rèn)為,最后一公里的配送問題可以隨著終端配送產(chǎn)業(yè)的建立而有很大改善。
終端配送企業(yè)是獨(dú)立于物流公司的,但他們幾乎與所有的物流公司進(jìn)行合作,負(fù)責(zé)物件的最后配送。終端配送是通過一個(gè)個(gè)終端配送點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的,消費(fèi)者可以選擇一個(gè)或多個(gè)終端配送點(diǎn)。終端配送點(diǎn)需要根據(jù)消費(fèi)者提供的“方便收貨時(shí)間”進(jìn)行配送,或者根據(jù)消費(fèi)者要求提供更為復(fù)雜的個(gè)性化物流服務(wù)。終端配送點(diǎn)為每一位消費(fèi)者建立一個(gè)“送貨要求”賬戶,每次投遞都以這一賬戶上記錄的要求為基準(zhǔn)。消費(fèi)者還可以通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)這一賬戶中記錄的“送貨要求”的內(nèi)容進(jìn)行修改,終端配送點(diǎn)可以即時(shí)根據(jù)這一賬戶信息的變更調(diào)整配送計(jì)劃。
我們自有十多臺(tái)專業(yè)箱式貨車,二十多臺(tái)配送專用貨的及先進(jìn)的專用裝卸設(shè)備,可調(diào)度各類專業(yè)箱式、高欄、平板等貨車數(shù)千臺(tái)。完善、成熟的密集型物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各大城市,并與全國各大鐵路、港口、航空公司等建立了穩(wěn)固的長(zhǎng)期合作關(guān)系。?
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