新聞：中山古鎮(zhèn)到肇慶物流公司安全快捷晟福物流自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健，快捷的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優(yōu)質、安全、高效”的服務使迅速被社會各界廣泛認可，歷經十幾年風雨，現已奮斗發(fā)展成為一家擁有數輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運輸車和市內小型提貨車的現代貨運企業(yè)。擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長、單橋、雙橋多種型號貨車，本在任何時間都能提供所需車型。車輛定期檢修，以免中途延誤客戶時間總部座落北京市區(qū)，緊依北京市大興區(qū)貨運園內，優(yōu)越的地理環(huán)境為提供了更多的與高科技術緊密的機會，以“北京市大興區(qū)”為核心，以中關村高新技術產業(yè)為先導，以北京為中心.

國家鐵路局黨組成員、副局長于春孝就鐵路行業(yè)開展危險貨物運輸安全專項整治作了動員部署。要求鐵路系統各部門、各單位堅決貫徹落實中央領導同志重要批示指示精神，結合國家鐵路局安全質量監(jiān)督檢查工作部署，深入開展“打非治違”專項行動、“安全生產萬里行”活動，深入開展氰化鈉、硝化棉、硝酸銨運輸安全專項整治和危險貨物儲存場所安全專項整治。要求各地區(qū)鐵路監(jiān)管局抓住當前危險化學品安全專項整治活動有利契機，落實監(jiān)管執(zhí)法責任，加大行政執(zhí)法力度，加強協同監(jiān)管、聯合執(zhí)法，發(fā)揮社會力量作用，努力構建危險貨物運輸安全監(jiān)管長效機制。 為貫徹落實總書記、李克強總理等中央領導同志重要批示精神，5月20日，安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國家鐵路局聯合召開視頻會議，動員部署開展危險化學品儲存場所安全專項整治。國務院安委辦副主任、安全監(jiān)管總局黨組成員、副局長孫華山主持會議，對落實會議精神提出要求。

接　　單： 1、公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發(fā)送計劃； 2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。 3核對單證 登記： 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分客戶標定提貨號碼。 2司機（人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登記本上確認簽收 調用安排： 1、填寫運輸計劃。 2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊交換： 1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。 2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 提貨發(fā)運： 1、檢查車輛情況。 2、按時到達客戶提貨倉庫。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 5、辦好出廠手續(xù)。 6、電話通知客戶預達時間。 在途追蹤： 1、建立客戶檔案。 2、司機及時反饋途中信息。 3、與客戶電話聯系送貨情況。。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時與客戶聯系 到達簽收： 1、電話或傳真確認到達時間. 2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本. 3、簽收運輸單。 4、定期將回單送至客戶處。 5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。
物流作為一門科學，在我國起步比較晚。到目前為止我國對物流發(fā)展還處于萌芽階段，距離發(fā)達國家的物流系統的發(fā)展還有相當大的距離在里面，比如老師經常舉例的蘋果公司他的物流資源整合可以說是在當今很好的，所有的加工，零件生產都是很有先見性，中國生產手機運用廉價的勞動力進行加工而在整個利潤率方面才占1.8%左右蘋果公司占大半部分。這就是很好的運用現代物流系統得以實現的。在現代物流運用方面中國的物流還與發(fā)達國家還有一段距離，雖然中國現在又比較大的物流，比如說順豐、圓通 中通 EMS但跟國外比起來還遠遠不夠，物流系統發(fā)展單一化，好多物流公司專搞運輸，整體得不到優(yōu)化，使物流成本難以降低，而系統優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達到，成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統優(yōu)化所想要得到的結果，能夠低成本的，運送效率 在駕駛員培訓、運輸裝備配備等方面存在不足。由于缺乏安全知識培訓，很多駕駛員不了解危險化學品的特性和事故處理方法，導致發(fā)生事故時無法采取正確措施，錯失搶險時機。與此同時，?；肺锪餍袠I(yè)的經營運作處于“散兵游勇”的狀態(tài)，行業(yè)集中度低，中小型?；肺锪髌髽I(yè)的市場份額占了整個行業(yè)的“大半江山”。值得注意的是，目前“掛靠”現象也較為嚴重，很多個體危化品物流車僅僅登記在某個企業(yè)下，缺乏相應的管理，實質運營者即駕駛員本人，這一現狀更增加了行業(yè)“散”的程度?！皝y”?！靶　薄ⅰ吧ⅰ钡默F狀導致行業(yè)里經常出現惡性競爭的狀況。劉宇航介紹，目前，危化品物流行業(yè)中“壓低價格，惡性競爭”的現象比較普遍，而惡性壓價是以犧牲運輸的安全性為