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二、《意見》的意義電子商務(wù)與快遞物流互為支撐，相互促進(jìn)。推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，是貫徹的十九大精神，深入貫徹落實(shí)新時(shí)代特色社會(huì)思想，落實(shí)新發(fā)展理念，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革、效率變革、動(dòng)力變革的重要舉措;是以行業(yè)協(xié)同撬動(dòng)兩個(gè)大市場(chǎng)、提升經(jīng)濟(jì)整體效率的創(chuàng)新舉措。推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，有利于快遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、電子商務(wù)提質(zhì)增效，有利于技術(shù)銜接統(tǒng)一、數(shù)據(jù)資源規(guī)范共享、供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新，有利于擴(kuò)大消費(fèi)、提升用戶，更好適應(yīng)和滿足網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者美好生活需要。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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TonyNg認(rèn)為，在無人配送領(lǐng)域，市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)的未來紅利都會(huì)很大，但的愿景實(shí)現(xiàn)會(huì)更超前。美國(guó)人力成本高，未來如果可以真做到無人配送，紅利將非常大。而有很多封閉式社區(qū)，送貨公司出入受限，這種情況下，無人配送會(huì)是一個(gè)很好的解決方案。他說。李方為指出，在創(chuàng)業(yè)接觸市場(chǎng)的過程中，他的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)亞洲市場(chǎng)比美國(guó)市場(chǎng)對(duì)機(jī)器人的接受程度高。我說的接受度不僅是指消費(fèi)者覺得的新奇程度，這個(gè)倒不是那么重要。引入機(jī)器人需要餐館、寫字樓、對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施有一些修改。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙貨運(yùn)專線元通貨運(yùn)歡迎咨詢高速公路收費(fèi)是造成物流成本高昂的重要原因之一，所產(chǎn)生的問題不僅存在于實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而且影響了整個(gè)社會(huì)的效率。提出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，表明決心從這個(gè)點(diǎn)切入，加速公路收費(fèi)體制改革，這方面的效益將造福整個(gè)社會(huì)。5月16日召開常務(wù)會(huì)議，提出進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的三項(xiàng)措施：一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅，從今年7月1日至2021年6月30日，對(duì)掛車減半征收車輛購(gòu)置稅。