新聞：西安到宜君翻斗車托運量大優(yōu)惠
加快推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)工程，完善貧困地區(qū)農(nóng)村物流配送體系，加強(qiáng)特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地冷鏈設(shè)施建設(shè)。推動郵政與快遞、交通運輸企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)拓展合作范圍、合作領(lǐng)域和服務(wù)內(nèi)容。近年來，快遞成為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的直通車，與電商緊密協(xié)同發(fā)展，成為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的重要力量?！兑庖姟诽岢?，要實施電商扶貧，優(yōu)先在貧困縣建設(shè)農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點。繼續(xù)實施電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項目。動員大型電商企業(yè)和電商強(qiáng)縣對口幫扶貧困縣，推進(jìn)電商扶貧網(wǎng)絡(luò)頻道建設(shè)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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事實上，自2017年12月份就有消息傳出來，部分省市已經(jīng)在推進(jìn)郵政速遞物流改革。一位消息人士稱：山東現(xiàn)在郵路和郵車已經(jīng)收回，合并勢在必行!組建寄遞事業(yè)部郵政速遞物流股份有限公司(以下簡稱速遞物流)是郵政直屬全資公司，主營內(nèi)、特快專遞及合同物流，擁有享譽(yù)的EMS特快專遞品牌和內(nèi)知名的CNPL物流品牌。記者關(guān)注到，在百度貼吧郵政吧，有消息人士稱：郵政速遞物流合并后，EMS特快和郵政標(biāo)快由EMS派送，EMS快遞包裹和郵政快遞包裹由郵政派送。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到宜君翻斗車托運量大優(yōu)惠在此之前，關(guān)于未來物流究竟是平臺型亦或是封閉自營型的討論從未停止，前者以天貓背后的菜鳥網(wǎng)絡(luò)為代表，以整合社會化物流資源來加速發(fā)展，后者以京東物流和順豐為代表，自營包辦一切，從倉儲至配送。之前有一段時間，部分輿論認(rèn)為自營模式更具有優(yōu)越感，甚至有人撰文認(rèn)為開放式的物流已經(jīng)落后一個時代。從8月17日的阿里財報來看，該種論斷顯然是站不住腳的。根據(jù)阿里2018財年Q1財報顯示，本季總營收為501.84億美元，同比增長56%，其中電商核心業(yè)務(wù)天貓實物交易增長高達(dá)49%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)日均協(xié)助包裹投遞量達(dá)到5500萬個。