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此前家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運作，為與民營企業(yè)廝籌備更多。盡管郵政推進寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認(rèn)的是，服務(wù)質(zhì)量恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石。《法治周末》去年9月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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馬云曾說：就算的包裹增加10億，賺錢的空間也不大了。如此看來，就算用技術(shù)到牙齒，僅僅靠量級增長，快遞也走不遠，為什么?依據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，陳夢槐分析說，無論是哪種模式，傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)目前已經(jīng)很成熟和穩(wěn)定，改善空間并不大。似乎，快遞行業(yè)拐點的大勢已來。而事實上，順豐現(xiàn)在的業(yè)務(wù)不僅僅是快遞。根據(jù)其網(wǎng)上的信息顯示，除了快遞以外，順豐還有金融、商業(yè)(如順豐優(yōu)選)等業(yè)務(wù)板塊，觸達領(lǐng)域包括3C電子行業(yè)、行業(yè)、生鮮、快消行業(yè)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

昌吉貨運公司誠信商家值得一提的是，目前大部分即時物流業(yè)務(wù)收取的配送費用仍不能彌補成本，降本增效壓力陡增。在專家看來，這既需要不斷提升配送速度和時效的穩(wěn)定性，也需要通過提率來降低成本。建議各物流企業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)末端共同配送。對物流體系共同使用，增加倉庫和配送能力密集度。王曉平說。各企業(yè)也要不斷完善自身物流體系，通過更加精細、智能和的運作方法，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、智能算法、智能等技術(shù)輸出更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在王曉平看來，應(yīng)基于各大電商和第三方物流公司對于消費者數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，提高需求預(yù)測的準(zhǔn)確率和物流服務(wù)能力的前瞻性。