但”自動駕駛“的例致命車禍在今年初就已發(fā)生：9月報道，1月20日，一輛”自動駕駛“模式的ModelS在京港澳高速追尾一輛道路清掃車，23歲的駕駛員高雅寧當場死亡。4）9月28日五大科技巨頭組建超級AI聯(lián)盟谷歌、、Facebook、IBM及微軟在九月宣布成立AI聯(lián)盟，并取了個很長的名字：PartnershiponArtificialIntelligencetoBenefitPeopleandSociety，意為“為大眾和社會謀福祉的AI合作組織”。新聞XX:潛江鋼絞線穿線機@承諾守信
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
新聞XX:潛江鋼絞線穿線機@承諾守信走進海天精工斥資上億元打造的智能車間，數(shù)十臺數(shù)控銑床、鉆床、磨床與20多臺加工中心，全部通過信息傳感設備接入機聯(lián)網，實現(xiàn)全流程遠程控。大量人工劃線、測量鉆孔的操作，被工業(yè)機器人取代。去年，海天精工被部評為智能制造示范工廠，全省僅3家。生產組織智能化，使海天精工不斷攀向產業(yè)鏈高端，從生產汽車配件的數(shù)控機床，一直“攀”到制造高鐵、航天器整體外殼的加工中心，前三季度實現(xiàn)產值7億元，躋身內第6大數(shù)控裝備巨頭。
預應力鋼絞線穿束機維護保養(yǎng)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調整達不到使用程度時，應及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
新聞XX:潛江鋼絞線穿線機@承諾守信會后，還專門安排了針對車隊管理和駕駛員的AMT操作培訓。又訊，一款主流高端中卡試裝法士特10JZSD120AMT自動變速器，近日順利完車了相關驗證和路試工作。其性能穩(wěn)定、換擋平順、駕駛舒適、節(jié)油明顯，贏得調試人員、設計人員的廣泛贊譽。這臺搭載法士特AMT變速器的軒德X3將作為高端中卡的推薦車型，標志著法士特AMT產品繼重卡、客車和工程
機械之后正式進入中卡市場，進一步豐富了AMT產品序列。重慶建工集團日前迎來了輛自動擋重卡，匹配法士特16擋AMT變速器加液力緩速器，在重慶南彭物流園舉行了交車儀式。
新聞XX:潛江鋼絞線穿線機@承諾守信FANUCFanuc的總部坐落在富士山下，得益于其在工業(yè)自動化領域的巨大成就，被人們稱為“富士山下的黃色巨人”，同時Fanuc也是早為人所熟知真正使用機器人制造機器人（不是用來炒作的噱頭）的企業(yè)。個人認為在四大家族中，把工業(yè)感和設計感結合的是Fanuc的產品，讓人一眼看上去就知道是工業(yè)領域的產品，但又有一種說不出的精致感。而這種精致感并不是僅僅是工業(yè)設計的功勞，而更多來自于設計、制造、調試的良好平衡。
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