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公司基本資料信息
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高強度鐵路螺栓岳陽供應(yīng)商
尼龍的分類1、玻璃纖維增強PA:在PA加入30% 的玻璃纖維，PA的力學性能、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高，耐疲勞尼龍,強度是未增強的2.5 倍.2、阻燃PA:由于在PA中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對金屬具有腐蝕作用，因此，塑化元件（螺桿、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈、法蘭等）需鍍硬鉻處理。工藝方面，盡量控制機筒溫度不能過高，注射速度不能太快，以避免因膠料溫度過高而分解引起制品變色和力學性能下降。3、透明PA:具有良好的拉伸強度、耐沖擊強度、剛性、耐磨性、耐化學性、表面硬度等性能，透光率高，與光學玻璃相近，加工溫度為300--315℃，成型加工時，需嚴格控制機筒溫度，熔體溫度太高會因降解而導(dǎo)致制品變色，溫度太低會因塑化不良而影響制品的透明度。4、耐磨PA: 在PA中加入了碳黑等吸收紫外線的助劑，這些對PA的自潤滑性和對金屬的磨損大大增強，成型加工時會影響下料和磨損機件。因此，需要采用進料能力強及耐磨性高的螺桿、機筒、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈組合。5、納米尼龍:據(jù)日本東麗化學公司消息，該公司已經(jīng)成功開發(fā)出直徑比以往極細纖維還小兩位數(shù)的納米級單絲結(jié)構(gòu)的“納米纖維”新技術(shù)，通過控制納米構(gòu)造技術(shù)達到纖維細度的極限。東麗化學公司稱，該公司利用這項新技術(shù)已經(jīng)開發(fā)直徑為10μm的單絲140萬根以上所構(gòu)成的納米尼龍纖維。這種纖維與以往產(chǎn)品進行比較，表面積是過去產(chǎn)品的1000倍左右，具有很高的表面活性。6、超強尼龍纖維: Triangle–Raleigh尼龍纖維有許多用途，從服裝、地毯到繩索到微機的數(shù)據(jù)線都可以利用該種纖維。7、鑄造尼龍:鑄造尼龍（MC尼龍）也稱單體澆注尼龍，是用已內(nèi)酰胺單體在強堿（如NaoH）和一些助催化劑的作用下，用模具直接聚合成型得到制品的毛坯件，由于把聚合和成型過程結(jié)合一起，因而成型方便、設(shè)備投資少，易于制造大型機器零件。它的力學性能和物理新能都比尼龍6高?？芍圃鞄资Э说凝X輪、渦輪、軸承等。8、尼龍1010: 是我國獨創(chuàng)的一種工程塑料，用蓖麻油做原料，提取癸二胺及癸二酸再縮合而成的。成本低、經(jīng)濟效果好、自潤滑性和耐磨性極好、耐油性好，脆性轉(zhuǎn)化溫度低（約在-60℃），機械強度較高，廣泛用于機械零件和化工、電氣零件.9、芳香族尼龍: 芳香族尼龍又稱聚芳酰胺，是20世紀60年代由美國杜邦公司首先開發(fā)成功的耐高溫、耐輻射、耐腐蝕的尼龍新品種。凡是在尼龍分子中含有芳香環(huán)結(jié)構(gòu)的都屬于芳香族尼龍。10、MXD6：是Lum等人于20世紀50年代以間苯二甲胺和己二酸為原料，通過縮聚反應(yīng)合成的一種結(jié)晶性尼龍樹脂。在工業(yè)上，MXD6主要用于包裝材料和代替金屬作工程結(jié)構(gòu)材料。前者包括食品與飲料的包裝、儀器設(shè)備包裝（防潮、消振的軟墊和發(fā)泡材料）；后者包括高耐熱品級Reny、MXD6/PPO的合金、抗振級Reny等。除此之外，MXD6還應(yīng)用于磁性塑料、透明膠粘劑等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種國標和出口標準公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)方式，錨入螺栓式，荷蘭無砟軌道扣件和德國VOSSLOH 336型扣件與基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)方式均為錨入螺栓式。聯(lián)結(jié)螺栓用膠粘劑錨入混凝土孔中。我國有砟軌道用的硫磺錨固也屬這種方式。優(yōu)點：構(gòu)造簡單、成本低、強度高。缺點：螺栓不能取出，不便進行換軌作業(yè)，螺栓一旦損壞，更換困難。絕緣性能較差。
I型彈條扣件:彈條Ⅰ型扣件因彈條形狀像ω，所以又稱ω扣件。彈條用于扣壓鋼軌，要求保持一定的扣壓力及足夠強度。彈條由直徑為13mm的熱軋彈簧圓鋼制成。彈條是60kg/m鋼軌用彈條I型扣件的重要部件。彈條有A，B 兩種型號，其中A 型彈條較長，在50、60kg/m鋼軌上使用。50kg/m鋼軌用軌道擋板分中間和接頭兩種，每種分14、20兩個號碼，除14號接頭軌距擋板用B型彈條，其余均安裝A型彈條。60kg/m鋼軌用軌距擋板僅一種，分6、10兩個號碼，均安B型彈條。軌距擋板的作用是調(diào)整軌距，傳遞鋼軌的橫向水平推力。擋板座為支撐擋板用，后背斜面支承在軌枕擋肩上，要求擋板座有一定強度來承受和傳遞橫向水平力，有足夠的絕緣性能以防止漏電。檔板座兩斜面的厚度不同，可調(diào)換使用，也可起到調(diào)整軌距的作用。彈條Ⅰ型扣件的彈性好，加壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位，已成為中國混凝土枕線路主型扣件。適用于標準軌距鐵路直線及半徑≥300mm的曲線地段，與50 kg/m、60 kg/m鋼軌相聯(lián)結(jié) Ⅱ型彈條扣件:
高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類：一類為傳統(tǒng)的有砟軌道；另一類為無砟軌道，實踐表明，兩種軌道結(jié)構(gòu)均可保證高速例車的安全運營。但由于兩類軌道結(jié)構(gòu)存技術(shù)經(jīng)濟方面的差異，各國均根據(jù)自己的國情、鐵路的特點合理選用，以取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟效益。
FC型扣件為有砟軌道扣件，屬無擋肩無螺栓扣件?？奂到y(tǒng)為無擋肩無螺栓扣件，零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，保持軌距能力強。在制作軌枕時預(yù)先埋設(shè)底座，彈條通過插入預(yù)埋底座扣壓鋼軌。預(yù)埋底座與鋼軌間設(shè)有絕緣軌距塊，通過更換絕緣軌距塊實現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整。本扣件不能進行鋼軌高低調(diào)整。
高強度鐵路螺栓岳陽供應(yīng)商
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[第1年] 指數(shù):1
