海德漢光柵尺質(zhì)量上乘

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海德漢直線光柵尺為所有進(jìn)給軸為伺服控制環(huán)模式的機(jī)床及測(cè)量設(shè)備提供性能出眾的測(cè)量解決方案，由于直線光柵尺測(cè)量直線軸位置時(shí)不需要其他任何機(jī)械傳動(dòng)部件，而且滑塊的機(jī)械傳動(dòng)誤差可被控制系統(tǒng)電路所修正，因而可以避免因傳動(dòng)機(jī)構(gòu)限制所導(dǎo)致的大部分誤差源（如：滾珠絲桿機(jī)構(gòu)的機(jī)械溫度特性導(dǎo)致的定位誤差，反向誤差，滾珠絲桿機(jī)構(gòu)本身存在的機(jī)械誤差），可以保證機(jī)床在高速，高進(jìn)給加速度和高定位精度的要求下的測(cè)量精度，是數(shù)控機(jī)床發(fā)展的必然趨勢(shì)，海德漢光柵尺可為以下應(yīng)用提供高質(zhì)量的機(jī)床測(cè)量方案：
·數(shù)控銑床，加工中心，鏜床，數(shù)車，磨床等數(shù)控機(jī)床；
·手動(dòng)操作機(jī)床的數(shù)控改造；
·精密沖壓機(jī)與折彎?rùn)C(jī)；
·自動(dòng)化生產(chǎn)線高動(dòng)態(tài)定位要求的設(shè)備；
·高精度直驅(qū)電機(jī)的定位;

海德漢（HEIDENHAIN）為應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床的測(cè)量方案提供了多種可供不同應(yīng)用選擇的封閉式直線光柵尺:

1.LC100/400系列直線光柵尺（用于一般應(yīng)用的絕對(duì)值式直線光柵尺）；

2.LC200系列（用于大長(zhǎng)度^*的絕對(duì)值式直線光柵尺）；

? ??（*3240mm至28040mm有效測(cè)量長(zhǎng)度，200mm步距，提供metaLLUR鋼帶光柵尺及尺殼長(zhǎng)度套件）

3.LFl85/LF485(用于超高重復(fù)精度要求的增量式直線光柵尺)；

4.LS100/LS400系列（用于一般應(yīng)用的增量式直線光柵尺）；

5.LB382單段/多段系列（用于大長(zhǎng)度*的增量式直線光柵尺）;

?? ?(*單段尺殼最大測(cè)量長(zhǎng)度達(dá)3040mm，多段尺殼最大測(cè)量長(zhǎng)度可達(dá)30040mm)

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電氣接口及信號(hào)周期

增量信號(hào)：

? 1.～1V_pp正余弦增量信號(hào)：

? ? ? ? ~1V_PP增量信號(hào)輸出的海德漢編碼器電壓信號(hào)可支持高細(xì)分倍頻輸出，正弦增量信號(hào)A與B的幅值為1V_pp,并且相位角為90度電子角，R信號(hào)為參考點(diǎn)輸出信號(hào)，如圖所示：

?2.增量信號(hào)方波TTL：

? ??? ?方波TTL輸出的海德漢編碼器自帶數(shù)字化電子電路可將正弦掃描信號(hào)轉(zhuǎn)化為相位角90度的系列方波脈沖信號(hào)Ua1和Ua2進(jìn)行傳輸，參考點(diǎn)信號(hào)包括一個(gè)或數(shù)個(gè)參考脈沖Ua0,由增量信號(hào)觸發(fā)，另外編碼器內(nèi)置電子電路還可生成Ua1,Ua2以及Ua0的反相信號(hào)以確保無(wú)噪音信號(hào)傳輸，如圖所示：

絕對(duì)值位置信號(hào)EnDat雙向信號(hào)：

? ? ? ? 海德漢絕對(duì)值編碼器采用EnDat雙向數(shù)字接口用于傳輸，保存和更新編碼器位置測(cè)量信息。編碼器的數(shù)據(jù)傳輸方式采用串行輸出，DATA數(shù)據(jù)傳輸與時(shí)鐘輸出信號(hào)保持同步，傳輸數(shù)據(jù)類型（如位置值，參數(shù)以及診斷信息等）通過(guò)后續(xù)電子電路發(fā)送至編碼器的模式指令選擇，不同版本的EnDat指令集可分別實(shí)現(xiàn)有無(wú)增量信號(hào)輸出的使用要求，如圖所示：

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接口電子電路：

? ? ? ?海德漢提供的接口電子電路將編碼器信號(hào)設(shè)計(jì)成為可連接后續(xù)電子電路（信號(hào)轉(zhuǎn)換及采集）的通用式輸出接口，如果設(shè)備無(wú)法直接采集到編碼器的輸出信號(hào)或者需要信號(hào)細(xì)分等應(yīng)用時(shí)，海德漢可提供多樣化的后續(xù)接口電子電路選擇，相關(guān)產(chǎn)品可用于1Vpp(電壓信號(hào))或11uApp（電流信號(hào)）正弦信號(hào)的編碼器，也可用于串行接口SSI或EnDat接口的編碼器。

接口電子電路輸出信號(hào)：

? ? ?1.TTL方波脈沖；

? ? ?2.EnDat2.2;

? ? ?3.DRIVE-CLiQ;

? ? ?4.FANUC專用串行接口；

? ? ?5.三菱專用串行接口；

?? ?6.安川串行接口；

? ? ?7.Profibus;

細(xì)分正弦輸入信號(hào)：

? ? ? 除信號(hào)轉(zhuǎn)換外，正弦編碼器信號(hào)還可在接口電子電路中進(jìn)行細(xì)分，通過(guò)信號(hào)細(xì)分可細(xì)分測(cè)量步距，提高測(cè)量精度。

形成位置值：

? ? ?部分后續(xù)電子電路可通過(guò)內(nèi)置的計(jì)數(shù)功能區(qū)別兩個(gè)臨近參考點(diǎn)內(nèi)的相對(duì)位置數(shù)據(jù)形成絕對(duì)位置信息并傳輸給后續(xù)設(shè)備。

?接口電子電路的產(chǎn)品形式分別為：

?

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-----------新聞拓展閱讀分割線 與產(chǎn)品無(wú)關(guān)--------------

另外，之前有消息稱有運(yùn)營(yíng)商暫停了流量不限量套餐，這也被市場(chǎng)認(rèn)為是5G套餐推出的前兆。因?yàn)榘凑宅F(xiàn)在的5G網(wǎng)速，如果流量不限量，很可能會(huì)占用過(guò)多的運(yùn)營(yíng)商信號(hào)資源。國(guó)際電信聯(lián)盟5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量專題副主席朱國(guó)勝認(rèn)為，我國(guó)前期的5G資費(fèi)套餐極有可能是讓用戶繼續(xù)使用4G流量套餐，然后在此基礎(chǔ)上附贈(zèng)部分5G流量，以供用戶先行體驗(yàn)。北京郵電大學(xué)教授曾劍秋認(rèn)為，5G流量資費(fèi)將比4G大幅下降，目前全國(guó)1GB流量均價(jià)約為5元，今后可能降至1元甚至更低。

九家知名餐飲企業(yè)在發(fā)布會(huì)上獲得了呼倫貝爾草原羊肉產(chǎn)品官方指定品鑒點(diǎn)授牌。此次授牌為呼倫貝爾草原羊肉與消費(fèi)者之間搭建了信任的橋梁，更好地受惠“食客”。

今年年初，中汽協(xié)曾發(fā)布報(bào)告，預(yù)測(cè)2019年全年銷量為“2810萬(wàn)輛左右”，與2018年基本持平。然而，日前中汽協(xié)調(diào)整了這一數(shù)字。

星星之火可以燎原。2010年，京東正式開(kāi)啟618大促。這一年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成功赴美上市，電商迎來(lái)了百花齊放時(shí)期。此時(shí)的蘇寧，才剛剛上線蘇寧易購(gòu)，并于次年8月18日正式開(kāi)啟818大促。隨后，各類垂直電商開(kāi)始萌芽、崛起，電商造節(jié)的花樣也越來(lái)越多。每家都有一個(gè)周年慶、年中慶、年終大促，更有閨蜜節(jié)、蝴蝶節(jié)、吃貨節(jié)、任性節(jié)。再往后，電商們有節(jié)過(guò)節(jié)、無(wú)節(jié)造節(jié)，除了傳統(tǒng)節(jié)日，每年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物節(jié)至少有十幾個(gè)。

此前，中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司副總裁李慧鏑則明確表示，中國(guó)移動(dòng)將推動(dòng)5G芯片和終端價(jià)格快速下探，2020年底推出1000元到2000元檔5G，實(shí)現(xiàn)高、中、低端5G產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，面向消費(fèi)和行業(yè)市場(chǎng)分別打造超百款終端產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2020年5G終端市場(chǎng)將達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元甚至億元規(guī)模。

有業(yè)內(nèi)朋友在了解了“星光行動(dòng)”之后，對(duì)我感慨道：“沒(méi)想到，在中國(guó)還可以這么組織明星活動(dòng)！”他們不計(jì)報(bào)酬、不講排位、不辭勞苦，克服了檔期的、環(huán)境的困難，扎扎實(shí)實(shí)參與到了這場(chǎng)行動(dòng)中。

“造成當(dāng)前汽車銷量下滑的原因有很多。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席趙福全認(rèn)為，根本原因在于中國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了第二階段。他把私人汽車消費(fèi)開(kāi)始萌發(fā)至2018年之前，稱為第一階段。在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)20多年的高速增長(zhǎng)之后，現(xiàn)在中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，基本增速降到了5%以下。他指出，在第二階段，購(gòu)買力較強(qiáng)的高收入人群基本上已經(jīng)購(gòu)車完畢，存量市場(chǎng)逐漸進(jìn)入飽和狀態(tài)。此時(shí)，市場(chǎng)增量主要取決于相對(duì)低收入人群的購(gòu)買力，這一人群的購(gòu)買力與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相關(guān)度很高。

零售的本質(zhì)無(wú)非是“人-貨-場(chǎng)”三大核心要素。其中，場(chǎng)景是連接人和貨的橋梁，人是需求的主體也是消費(fèi)動(dòng)力的源泉，貨是商家經(jīng)營(yíng)和用戶需求的主體。隨著電商競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨于理性化，阿里、蘇寧、京東三巨頭在商品、場(chǎng)景以及服務(wù)體驗(yàn)上的爭(zhēng)奪無(wú)疑將更加白熱化，消費(fèi)升級(jí)也將迎來(lái)一個(gè)實(shí)質(zhì)性提升的全新階段。

據(jù)了解，呼倫貝爾草原羊肉區(qū)域公用品牌建設(shè)也是內(nèi)蒙古實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，加快推進(jìn)農(nóng)牧業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，落實(shí)“農(nóng)牧業(yè)品牌提升行動(dòng)計(jì)劃”的重點(diǎn)項(xiàng)目，是呼倫貝爾草原羊業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效出路。

新機(jī)遇：軟硬結(jié)合極致優(yōu)化，探索異構(gòu)存儲(chǔ)

同時(shí)，新款帝豪GSe提供的ECO、SPORT兩種驅(qū)動(dòng)模式以及三模能量回收系統(tǒng)，日常行車可以打開(kāi)ECO節(jié)能模式，啟動(dòng)能量回收，并且提前判斷車況，利用滑行與制動(dòng)過(guò)程，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中，可達(dá)到增加車輛續(xù)航的目的。遇到上坡路段，提前勻速增加車輛的加速度，避免在坡道加速，還可降低電能消耗。

特斯拉在致股東函中表示，上海超級(jí)工廠首先開(kāi)始生產(chǎn)的將是Model 3車型，待工廠全部投入運(yùn)營(yíng)后，特斯拉的年產(chǎn)量將攀升至50萬(wàn)輛。“特斯拉一直以來(lái)產(chǎn)能不足的問(wèn)題是影響其盈利的主要原因之一，產(chǎn)能不足會(huì)嚴(yán)重影響其接下來(lái)的發(fā)展，無(wú)論是市場(chǎng)份額還是用戶忠誠(chéng)度都會(huì)受到考驗(yàn)。”一位業(yè)內(nèi)資深分析師表示，“上海超級(jí)工廠的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能夠在一定程度上解決特斯拉遇到的產(chǎn)能問(wèn)題以及緩解量產(chǎn)壓力。”

持久內(nèi)存是介于DRAM和SSD間的新存儲(chǔ)層級(jí)，不僅能提供接近DRAM的延遲，同時(shí)還提供持久化和更大容量的存儲(chǔ)空間，這為推薦系統(tǒng)中不同場(chǎng)景的可行性分析和架構(gòu)設(shè)計(jì)提供了思路。

據(jù)介紹，取消高速公路省界收費(fèi)站能有效打通省界之間“有形”的瓶頸制約，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率。ETC的普及和推廣是實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)的核心措施，也是確保省界撤站工作順利完成的關(guān)鍵。

報(bào)告還對(duì)職場(chǎng)單身人才的閑暇生活狀態(tài)做了調(diào)研。報(bào)告顯示，在閑暇時(shí)間里，單身男性更愛(ài)宅在家玩游戲，而單身女性更喜歡購(gòu)物。在社交時(shí)間分布上，職場(chǎng)單身人才更愿意和親友相處，而與新朋友結(jié)識(shí)機(jī)會(huì)少。77.4%的單身人才通過(guò)工作結(jié)識(shí)異性，59.4%的單身人才依靠親友介紹，只有7%的單身人才會(huì)采取搭訕的方法。

陶吉談到：“通過(guò)超高可靠、超低延遲的連接，提升自動(dòng)駕駛車輛感知盲區(qū)的能力，提升它感知更遠(yuǎn)地方發(fā)生的事件的能力，提升車與車之間通信協(xié)同的能力，相信5G可以給自動(dòng)駕駛車輛帶來(lái)的是解決最后1%最困難問(wèn)題，或者靠單車智能要花更高代價(jià)更長(zhǎng)時(shí)間去解決的問(wèn)題的能力。”