伊藤動力發(fā)電機YT1000TM
伊藤動力發(fā)電機YT1000TM油門控制的主要是希望能夠在系統(tǒng)的動態(tài)工作過程實現(xiàn)對發(fā)動機輸出功率的有效控制同時實現(xiàn)DC電壓的有效控制.實現(xiàn)對系統(tǒng)動態(tài)工作過程中的油門控制基于不同的思想應該有比較多的手段.
油門控制模型從自動化控制的角度將,其控制特性應該是一個滯后性系統(tǒng),同時由于其受到機械加工一致性、長期工作后特性的相對變動從而導致其滯后性程度的不確定性,最終增加了系統(tǒng)的控制難度,在此系統(tǒng)中一個好的油門控制方案應該具備以下特點:
1． 實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速的靜態(tài)穩(wěn)定控制;
2． 實現(xiàn)系統(tǒng)工作過程中最大額定負載突上、突卸的有效穩(wěn)定控制;
3． 實現(xiàn)變負載過程的穩(wěn)定控制;
4． 在系統(tǒng)狀態(tài)出現(xiàn)一定的變化(如發(fā)動機輸出功率能力下降、化油器出現(xiàn)微堵等)后仍然能夠?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)的有效控制;
5． 實現(xiàn)異常狀態(tài)下的油門快速準確處理.
從自動化控制的角度來講,我們在實現(xiàn)對一個系統(tǒng)的有效控制之前必須對系統(tǒng)進行一個具體的分析,而首先是進行輸入?yún)?shù)、輸出參數(shù)的分析,并確定相互的因果關系,在該系統(tǒng)中,為了實現(xiàn)對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、DC電壓、輸出電流、輸出功率,轉(zhuǎn)速的變化導致DC電壓的變化(假設輸出功率恒定),輸出功率的變化將導致系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的變化(假設油門固定不動),由此可見,負載的變化是導致系統(tǒng)產(chǎn)生大的變化的內(nèi)因(當然輸出電流也是負載大小的對應體現(xiàn)),那么最佳效果的實現(xiàn)對系統(tǒng)有效控制必須將系統(tǒng)的負載變化作為一個重要的參數(shù)(當然其它有些參數(shù)也是必不可少的),不管你最終是期望穩(wěn)定一個規(guī)定的轉(zhuǎn)速,還是一個規(guī)定的電壓,負載變化都是一個非常重要的參數(shù).
相對于發(fā)動機系統(tǒng),若我們期望動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)轉(zhuǎn)速,我們將系統(tǒng)轉(zhuǎn)速作為一個物理變量、將負載量作為一個物理變量,那么我們可以這樣認為負載量是可突變量(相對于系統(tǒng)轉(zhuǎn)速量而言),系統(tǒng)轉(zhuǎn)速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統(tǒng)控制過程中,為了實現(xiàn)對系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的快速有效控制就能夠利用負載量進行相對的系統(tǒng)前饋控制.
當然為了實現(xiàn)一個系統(tǒng)的有效控制,細節(jié)部分也必須做好,同時局部的功能設計不能脫離大的系統(tǒng)框架,例如,一個好的系統(tǒng)油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,
具體到具體的產(chǎn)品,如數(shù)碼發(fā)電機系統(tǒng)油門控制,該產(chǎn)品在高精確控制方面不象伺服系統(tǒng)、運動控制系統(tǒng)等需要較高的精確控制,在該系統(tǒng)的設計中,控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩(wěn)定性方面

產(chǎn)品型號	YT1000TM
頻率	50HZ
額定電壓	230V
額定功率	0.85KVA
最大功率	1.05KVA
直流輸出	12V/8.3A
額定電流	8.3A
相數(shù)	單相
噪音水平	(7M)54-59分貝
起動方式	手啟動
油箱容積	2.9L
凈重(KG)	16
發(fā)動機型號	汽油動力
發(fā)動機形式	單缸四沖程
連續(xù)工作時間	3.5小時
尺寸(MM)	483*272*414
絕緣等級?	F級
排量	53.5(ml)
燃料型號	汽油
機油容積	0.85L
燃料	90號以上汽油
耗油量	420(g/)
尺寸(MM)	483*272*414
認證	GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL
售后服務	伊藤原裝?全國聯(lián)保
質(zhì)量保證	質(zhì)保一年終身維護
產(chǎn)品信息	含17%增值稅
聯(lián)系人	歐陽春（經(jīng)理）
咨詢熱線：	021-60296263

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