FXPP450氨鹽冷水機(jī)組螺桿壓縮機(jī)大修，壓縮機(jī)大修

排氣壓縮過(guò)高的原因有:水冷冷凝器冷卻水量不足或風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)量不足;?冷凝器管簇表面水垢過(guò)厚或油污太厚，造成散熱困難;制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣;制冷劑灌注過(guò)多;?排氣管道中閥門(mén)發(fā)生故障，造成壓力過(guò)高;?排氣壓縮過(guò)高的排除方法:檢查閥門(mén)是否全開(kāi)、加大供水或檢查電動(dòng)機(jī)電壓，轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)皮帶是否過(guò)松;清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清潔干凈;放掉空氣;排出多余的制冷劑;檢查修正閥;造成壓縮機(jī)的濕沖程原因有:熱力膨脹閥失靈，開(kāi)啟度過(guò)大;?電磁閥失靈，停機(jī)后大量制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)排管，再次開(kāi)機(jī)時(shí)進(jìn)入壓縮機(jī);?系統(tǒng)灌注制冷劑量過(guò)多;熱力膨脹閥的感溫包松動(dòng)未綁扎，致使熱力膨脹閥開(kāi)啟度增大;壓縮機(jī)的濕沖程的排除方法:?關(guān)閉供液閥，檢修熱力膨脹閥;?檢修電磁閥;?放出多余的制冷劑;?檢查感溫包的綁扎情況;?壓縮機(jī)卡死的原因有:?潤(rùn)滑油中有臟污雜質(zhì);?油泵輸油管阻塞，使氣缸缺油活塞卡死;?油泵主齒輪插入曲柄中的柄銷(xiāo)扭斷，致使油系統(tǒng)斷油;?壓縮機(jī)卡死的排除方法:更換新的潤(rùn)滑油;檢修油泵管路;?檢修更換油泵主齒輪軸;氣缸中有異聲：氣缸中有異聲的原因有:?氣缸中死點(diǎn)余隙過(guò)小;?活塞銷(xiāo)與連桿大小襯套間隙過(guò)大;閥片斷裂;(曲軸曲拐或連桿大頭潑油所產(chǎn)生的油液擊聲;氣缸中有異聲處理方法調(diào)整加厚氣缸墊片;更換活塞銷(xiāo)或襯套;?立即停機(jī)更換閥片;短時(shí)間不必停機(jī)，如長(zhǎng)達(dá)幾分鐘后要停機(jī)檢查;曲軸箱中有聲；曲軸箱中有聲的原因有:連桿螺母松動(dòng);?連桿大頭軸瓦間隙過(guò)大;曲軸箱中有聲的排除方法:停機(jī)重新緊固;更換瓦片;壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)；壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)的原因有:電源斷電保險(xiǎn)絲接觸不良、燒斷;啟動(dòng)器的立接觸點(diǎn)接觸不良;?溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障;?壓力繼電器的調(diào)定不適;?壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)的排除方法:?檢查電源、保險(xiǎn)絲; 檢查啟動(dòng)器，用紗布擦凈觸點(diǎn); 檢查溫度指示位置，檢查各元件; 檢查壓力繼電器各元件或調(diào)定值;壓縮機(jī)制冷量不足

快安佳工業(yè)是專(zhuān)業(yè)的約克工業(yè)冷凍維修公司，負(fù)責(zé)對(duì)約克冷凍機(jī)進(jìn)行全面的拆檢大修于與維護(hù)保養(yǎng)。壓縮機(jī)的拆檢大修、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢修、制冷劑系統(tǒng)檢修、冷凝器系統(tǒng)檢修、潤(rùn)滑油系統(tǒng)檢修、QUANTUM昆騰控制系統(tǒng)檢修。維修期間，定制詳細(xì)的安全措施和應(yīng)急預(yù)案。在油冷中,液體制冷劑在冷凝溫度下部分氣化吸熱從能量調(diào)節(jié)是靠滑閥來(lái)完成,滑閥通過(guò)軸向移動(dòng)來(lái)提供負(fù)荷從100%而冷卻油冷另一側(cè)的潤(rùn)滑油10%6的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),滑閥由控制中心通過(guò)電磁閥控制,靠活塞驅(qū)動(dòng)汽化后的制冷劑氣體受熱虹吸效應(yīng)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)流到冷凝器內(nèi),在冷在壓縮機(jī)啟動(dòng)前,滑閥處在最小負(fù)荷位置,以減小電機(jī)負(fù)載?；y壓力下被再次液化。整個(gè)過(guò)程中循環(huán)的制冷劑僅需要被冷卻而不需位置可根據(jù)載冷劑的出口溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)。每個(gè)壓縮機(jī)入口都裝有過(guò)濾器,可防止制冷劑中的雜質(zhì)帶入壓縮任何損失要被壓縮,因而沒(méi)有壓縮機(jī)容量損失發(fā)生,所以壓縮機(jī)的效率沒(méi)有機(jī),避免損壞螺桿轉(zhuǎn)子電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)配合產(chǎn)品定做的鼠籠異步式電機(jī)是開(kāi)式防滴露型,工作參數(shù)為頻率壓縮機(jī)專(zhuān)為無(wú)需潤(rùn)滑油泵運(yùn)行而設(shè)計(jì)。所有的噴油與潤(rùn)滑靠壓差來(lái)50H2,轉(zhuǎn)速2950pm。實(shí)現(xiàn)。油分離器出口的Gv閥保證能夠在啟動(dòng)時(shí)迅速建立壓差開(kāi)式電機(jī)設(shè)計(jì)安全可靠。并通過(guò)法蘭與壓縮機(jī)連接,現(xiàn)場(chǎng)安裝及對(duì)油過(guò)濾設(shè)有帶截止閥的油過(guò)濾器,可確保油系統(tǒng)清潔和壓縮中變得更為簡(jiǎn)潔。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器是金屬結(jié)構(gòu),無(wú)磨損件,壽命長(zhǎng),并機(jī)耐用且無(wú)潤(rùn)滑要求。油冷卻:機(jī)組則根據(jù)制冷劑不同采用熱虹吸式油冷卻器或水冷式油電機(jī)由通過(guò)馬達(dá)支撐與壓縮機(jī)相連。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)栓接堅(jiān)固,保冷令卻器和噴液冷卻系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行冷卻。今天就給大家詳細(xì)分析一下電機(jī)燒毀的原因。電動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)壓縮機(jī)）的故障可分為電機(jī)故障和機(jī)械故障（包括曲軸，連桿，活塞，閥片，缸蓋墊等）。機(jī)械故障往往使電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)甚至堵轉(zhuǎn)，是電機(jī)損壞的主要原因之一。電機(jī)的損壞主要表現(xiàn)為：定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，終可能導(dǎo)致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導(dǎo)致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。從這幾方面入手，不難發(fā)現(xiàn)繞組燒毀的原因不外乎如下六種：異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)；金屬屑引起的繞組短路；接觸器問(wèn)題；電源缺相和電壓異常；冷卻不足；用壓縮機(jī)抽真空。實(shí)際上，多種因素共同促成的電機(jī)損壞更為常見(jiàn)。制冷行業(yè)中還有一些現(xiàn)場(chǎng)施工人員保留了過(guò)去的習(xí)慣—用壓縮機(jī)抽真空，空氣扮演著絕緣介質(zhì)的角色，密閉容器內(nèi)抽真空后，里面的電極之間的放電現(xiàn)象就很容易發(fā)生。隨著壓縮機(jī)殼體內(nèi)的真空度的加深，殼內(nèi)裸露的接線柱之間或絕緣層有微小破損的繞組之間失去了絕緣介質(zhì)，一旦通電，電機(jī)可能在瞬間內(nèi)短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。因此，禁止用壓縮機(jī)抽真空，并且在系統(tǒng)和壓縮機(jī)處于真空狀態(tài)時(shí)（抽完真空還沒(méi)有加制冷劑），嚴(yán)禁給壓縮機(jī)通電。上述不利因素還會(huì)相互引發(fā)：異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)時(shí)的大電流可能導(dǎo)致接觸器焊合；單個(gè)觸點(diǎn)拉弧甚至焊合會(huì)引起相不平衡或單相；相不平衡會(huì)引起散熱問(wèn)題；散熱不足會(huì)引起磨損；磨損會(huì)產(chǎn)生金屬屑。因此，正確安裝使用壓縮機(jī)，以及合理的日常維護(hù)，可以防止不利因素的出現(xiàn)，是避免壓縮機(jī)電機(jī)損壞的根本方法。

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快安佳-直致力于在工業(yè)領(lǐng)域中開(kāi)發(fā)和推廣成熟的工業(yè)控制系統(tǒng)，提出創(chuàng)新的解決方案，這就是“高效能解決方案"，通過(guò)對(duì)工廠的各類(lèi)動(dòng)力設(shè)備，采用標(biāo)準(zhǔn)化的控制模塊化設(shè)計(jì)，優(yōu)化和集成的控制解決方案，為客戶(hù)大大提高設(shè)備的運(yùn)行效率和可靠性，并帶來(lái)顯著的節(jié)能效果，并因此而減少對(duì)環(huán)境的影響?？彀布淹ㄟ^(guò)整合和選用如西門(mén)子、羅克韋爾、霍尼韋爾、江森、施耐德、歐姆龍、三菱、卡樂(lè)、丹佛斯等性能優(yōu)越的工業(yè)自動(dòng)化控制設(shè)備，為工業(yè)客戶(hù)提供更具創(chuàng)新、集成不同設(shè)備與提高系統(tǒng)效能的解決方案，采用標(biāo)準(zhǔn)化的開(kāi)放式協(xié)議和接口，將不同設(shè)備進(jìn)行無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的更優(yōu)化、最高效可靠運(yùn)行，并利用最新的變頻節(jié)能、熱回收技術(shù)等，真正實(shí)現(xiàn)工廠運(yùn)行能耗的降低，減少對(duì)環(huán)境的不良影響，為社會(huì)和全球綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代。天利復(fù)疊式深冷機(jī)組大修機(jī)組多用于制藥工藝，為頭孢合成工藝提供冷量，制冷劑為R22/R23,機(jī)頭采用日本前川壓縮機(jī),可將二氯甲烷冷卻到-75度。此機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行于濟(jì)南某大型制藥企業(yè)快安佳工程師,在極短時(shí)間內(nèi)完成高低溫機(jī)大修工作,并為機(jī)組表面整體噴漆,使機(jī)組煥然-新,客戶(hù)的滿(mǎn)意,便是我們對(duì)技術(shù)不斷追求的動(dòng)力。

擺線轉(zhuǎn)子泵與內(nèi)嚙合齒輪泵類(lèi)似，也可做到對(duì)泵的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)限制，此外擺線轉(zhuǎn)子泵齒形簡(jiǎn)單，加工容易，結(jié)構(gòu)緊湊，在冷凍機(jī)中有著廣闊的應(yīng)用前景。螺桿式螺桿式冷凍機(jī)的潤(rùn)滑部位有：凸凹螺桿(亦稱(chēng)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子)的轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合部；轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿與殼體的相對(duì)滑動(dòng)表面；螺桿前后的滑動(dòng)軸承；主動(dòng)螺桿的平衡活塞及軸端的機(jī)械密封摩擦面。在上述潤(rùn)滑部位均開(kāi)有與壓力油相通的油口。在能量調(diào)節(jié)閥上或殼體上開(kāi)設(shè)的大小不同、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D(zhuǎn)子上，即可冷卻潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和殼體，又可對(duì)運(yùn)動(dòng)部位的間隙進(jìn)行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。由于調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的潤(rùn)滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤(rùn)滑油量可相當(dāng)于冷凍機(jī)輸氣量的1%-2%。潤(rùn)滑泵可直接用轉(zhuǎn)子本身驅(qū)動(dòng)，也可做成外傳動(dòng)式的。通常都將油分離器作為潤(rùn)滑系統(tǒng)的油箱。應(yīng)用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。此外在螺桿式冷凍機(jī)中也多采用二級(jí)油分離器，二級(jí)油分離器分離出的潤(rùn)滑油可利用吸、排氣壓差不經(jīng)油泵直接被壓送到吸氣腔，對(duì)軸承、平衡活塞等處進(jìn)行潤(rùn)滑。在該種潤(rùn)滑系統(tǒng)中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20-50℃，冷卻介質(zhì)可用水或冷凍機(jī)自身的制冷劑來(lái)蒸發(fā)冷卻潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑系統(tǒng)中的精過(guò)濾器的進(jìn)出口壓差不應(yīng)超過(guò)0.1MPa，否則應(yīng)清洗或更換濾芯。離心式離心式冷凍機(jī)的主要潤(rùn)滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機(jī)械密封。通常齒輪箱可兼做潤(rùn)滑油箱，其中裝有電加熱器可對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)熱，油泵用于將油抽送到專(zhuān)設(shè)的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤(rùn)滑部位，該種方式可防止油泵供油系統(tǒng)突然故障或冷凍機(jī)突然斷電停機(jī)時(shí)，油泵無(wú)油供給而冷凍機(jī)仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)或借慣性繼續(xù)高速回轉(zhuǎn)，因無(wú)潤(rùn)滑而造成設(shè)備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。結(jié)果系統(tǒng)中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過(guò)，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節(jié)流機(jī)構(gòu)外用火加熱，若加熱后能消除上述現(xiàn)象即為凍堵，否則為臟堵。 排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點(diǎn)，可向系統(tǒng)加入少量甲醇，讓它和水溶解來(lái)達(dá)到。但這是在無(wú)吸濕設(shè)備時(shí)的應(yīng)急措施，不能輕易使用。因系統(tǒng)中加入甲醇過(guò)多時(shí)，會(huì)引起制冷劑性質(zhì)發(fā)生變化，造成制冷量下降，又會(huì)影響制冷效果，還會(huì)引起化學(xué)腐蝕，產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象或全封閉壓縮機(jī)的電機(jī)繞組被擊穿燒毀，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常和安全工作。臟堵：制冷系統(tǒng)的制冷劑管路，閥門(mén)或?yàn)V網(wǎng)被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。使系統(tǒng)中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無(wú)制冷效果。必須拆下堵塞的部件進(jìn)行清洗，裝上后再進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤(rùn)滑油堵塞而阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。發(fā)生于-60度以下的低溫設(shè)備選用凝固點(diǎn)偏高并能溶解于氟利昂的潤(rùn)滑油的場(chǎng)合。此時(shí)，渡流經(jīng)膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤(rùn)滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調(diào)換合適的潤(rùn)滑油。液擊：又稱(chēng)“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤(rùn)滑油，或兩者的混合物的液體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸所產(chǎn)生的故障。由于液體不可壓縮，當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體容積大于余隙容積時(shí)，壓縮液體產(chǎn)生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產(chǎn)生的原因有：膨脹閥開(kāi)度過(guò)大制冷壓縮機(jī)吸氣截止閥開(kāi)車(chē)時(shí)開(kāi)啟過(guò)快，制冷劑充注過(guò)多，液體分離器中液位太高，蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)厚發(fā)生液擊后，應(yīng)立即關(guān)閉壓縮機(jī)的吸氣閥和蒸發(fā)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥，依靠壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量使進(jìn)入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。

FXPP450氨鹽冷水機(jī)組螺桿壓縮機(jī)大修，壓縮機(jī)大修

結(jié)果系統(tǒng)中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過(guò)，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節(jié)流機(jī)構(gòu)外用火加熱，若加熱后能消除上述現(xiàn)象即為凍堵，否則為臟堵。 排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點(diǎn)，可向系統(tǒng)加入少量甲醇，讓它和水溶解來(lái)達(dá)到。但這是在無(wú)吸濕設(shè)備時(shí)的應(yīng)急措施，不能輕易使用。因系統(tǒng)中加入甲醇過(guò)多時(shí)，會(huì)引起制冷劑性質(zhì)發(fā)生變化，造成制冷量下降，又會(huì)影響制冷效果，還會(huì)引起化學(xué)腐蝕，產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象或全封閉壓縮機(jī)的電機(jī)繞組被擊穿燒毀，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常和安全工作。臟堵：制冷系統(tǒng)的制冷劑管路，閥門(mén)或?yàn)V網(wǎng)被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。使系統(tǒng)中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無(wú)制冷效果。必須拆下堵塞的部件進(jìn)行清洗，裝上后再進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤(rùn)滑油堵塞而阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。發(fā)生于-60度以下的低溫設(shè)備選用凝固點(diǎn)偏高并能溶解于氟利昂的潤(rùn)滑油的場(chǎng)合。此時(shí)，渡流經(jīng)膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤(rùn)滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調(diào)換合適的潤(rùn)滑油。液擊：又稱(chēng)“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤(rùn)滑油，或兩者的混合物的液體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸所產(chǎn)生的故障。由于液體不可壓縮，當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體容積大于余隙容積時(shí)，壓縮液體產(chǎn)生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產(chǎn)生的原因有：膨脹閥開(kāi)度過(guò)大制冷壓縮機(jī)吸氣截止閥開(kāi)車(chē)時(shí)開(kāi)啟過(guò)快，制冷劑充注過(guò)多，液體分離器中液位太高，蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)厚發(fā)生液擊后，應(yīng)立即關(guān)閉壓縮機(jī)的吸氣閥和蒸發(fā)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥，依靠壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量使進(jìn)入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。

電動(dòng)機(jī)拖不動(dòng)，主要由壓縮機(jī)咬煞或閥門(mén)漏氣等原因造成。運(yùn)行中突然停車(chē)，主要由吸氣壓力過(guò)低、排氣壓力過(guò)高、潤(rùn)滑油壓力太低、電動(dòng)機(jī)超載等引起。 制冷量不足，主要由蒸發(fā)器結(jié)霜太厚、冷凍室的密封及絕熱性能差、膨脹閥流量太大、系統(tǒng)內(nèi)有空氣、制冷劑充注過(guò)多、過(guò)濾器不暢通、膨脹閥堵塞、制冷劑不足、蒸發(fā)器里有油等原因引起。不制冷；主要是系統(tǒng)中制冷劑不能循環(huán)流動(dòng)所致。壓縮機(jī)本身的故障。制冷系統(tǒng)發(fā)生故障后，必須分段檢查，查明原因，采取合適的措施予于排除。凍堵：又稱(chēng)“冰堵”。氟利昂制冷系統(tǒng)中液體凍結(jié)物阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。常發(fā)生在節(jié)流機(jī)構(gòu)中。當(dāng)含水量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)如R12的出廠產(chǎn)品含水量規(guī)定應(yīng)在0.0025%以下的氟利昂流經(jīng)節(jié)流機(jī)構(gòu)時(shí)因節(jié)流降壓引起溫度下降其中呈游離狀態(tài)混合的水分水分包含降溫后因溶解度下降而析出的原溶解在氟利昂中的部分水分即可能在節(jié)流處結(jié)成冰部分或全部堵塞節(jié)流閥孔或毛細(xì)管道。由于管路的壓力和溫度損失（取決于管路的長(zhǎng)短和隔熱效果），吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5-10℃，相對(duì)應(yīng)的吸氣壓力應(yīng)為0.66~0.23MPa表壓。調(diào)節(jié)膨脹閥必須仔細(xì)耐心地進(jìn)行，調(diào)節(jié)壓力必須經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器與庫(kù)房溫度產(chǎn)生熱交換沸騰（蒸發(fā)）后再通過(guò)管路進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程。每調(diào)動(dòng)膨脹閥一次，一般需15-30分鐘的時(shí)間才能將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上。壓縮機(jī)的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開(kāi)啟度小，制冷劑通過(guò)的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開(kāi)啟度大，制冷劑通過(guò)的流量就多，壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對(duì)應(yīng)的溫度就越低；壓力越高，相對(duì)應(yīng)的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過(guò)低，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積（時(shí)間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過(guò)高，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過(guò)剩，過(guò)潮氣體（甚至液體）被壓縮機(jī)吸入，引起壓縮機(jī)的濕沖程（液擊），使壓縮機(jī)不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機(jī)。由此看來(lái)，正確調(diào)整膨脹閥對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行顯得尤為重要。為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在距冷庫(kù)維修入口處的水平管道上，感溫包應(yīng)包扎在回氣管（低壓管）的側(cè)面中央位置。膨脹閥在正常工作時(shí)，閥體結(jié)霜呈斜形，入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜，否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時(shí)是很幽靜的，如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲，說(shuō)明系統(tǒng)中制冷劑不足。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時(shí)應(yīng)予更換。冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)偶然停止運(yùn)行或制冷量突然下降的現(xiàn)象 常見(jiàn)原因有：電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，主要由于供電電路、控制電路及電動(dòng)機(jī)本身出了故障。