本次由上海海洋大學(xué)深淵科學(xué)技術(shù)研究中心研制的3臺(tái)全海深著陸器和1臺(tái)全海深的無人深潛器，標(biāo)志著已經(jīng)成為世界上第三個(gè)掌握全海深無人深潛器技術(shù)的家，也是個(gè)同時(shí)擁有無人深潛器和多臺(tái)著陸器協(xié)同作業(yè)能力的家，為科學(xué)家開展深淵海溝的研究作出重大的貢獻(xiàn)。崔維成介紹，以“彩虹魚”載人和無人深潛器為核心的作業(yè)平臺(tái)將是世界上個(gè)全海深的“深淵科學(xué)技術(shù)流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，它可以為中外海洋科學(xué)家持續(xù)、系統(tǒng)地開展深淵科學(xué)研究搭建一個(gè)公共平臺(tái)?！拘侣劇苛某且簤轰摻顝澢鷻C(jī)（瓦房店）@@機(jī)械解析

手提式彎曲機(jī)/便攜式鋼筋彎曲機(jī)

鋼筋彎曲機(jī)為手動(dòng)鋼筋彎曲機(jī)，手動(dòng)彎曲機(jī)又劃分成手持式鋼筋彎曲機(jī)和臺(tái)式鋼筋彎曲機(jī)主要專門用于建筑行業(yè)的鋼筋彎曲或調(diào)直，本設(shè)備的閃光點(diǎn)有使用故障率低，彎曲鋼筋速度快，使用成本低，噪音小、震動(dòng)輕；有公用、運(yùn)行穩(wěn)當(dāng)?shù)忍攸c(diǎn)。雙人操作，輕便靈活，是手工彎曲的10倍不只。取代傳統(tǒng)人工鋼筋加工模式，一體式工藝研發(fā)：顛覆傳統(tǒng)的人工鋼筋加工工藝，取代了傳統(tǒng)模式中鋼筋加工各環(huán)節(jié)分解開展方式，鋼筋彎曲機(jī)能夠自動(dòng)快速完成鋼筋調(diào)直和彎曲避免掉人工每一個(gè)分解動(dòng)作產(chǎn)生了的誤差，保證了鋼筋加工特定產(chǎn)品的加工精度和質(zhì)量，對(duì)提高建筑工程 質(zhì)量有積極的促進(jìn)作用。

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手提式鋼筋彎曲機(jī)應(yīng)用范圍：

1）橋梁樁基領(lǐng)域，鋼筋籠與承臺(tái)連接處頭籠彎鉤90度，以便于承臺(tái)相連；

2）破土后彎曲鋼筋的矯正調(diào)直。對(duì)已澆筑或者綁扎后的鋼筋豎直方向進(jìn)行彎曲，如樓房封頂時(shí)柱子、剪力墻主筋彎曲；

3）建筑工地現(xiàn)場(chǎng)使用（樓房樁頭鋼筋，工建上地鐵、隧道、鋼筋籠的修建等）。

4）高層民用建筑地下室錨桿調(diào)直彎曲及大型、土釘墻的彎曲

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手持式鋼筋彎曲機(jī)一次完成長(zhǎng)期應(yīng)用于高層建筑，高速公路，鐵路地基樁基鋼筋籠及各種建筑物骨架中的鋼筋彎曲，專用于樁基鋼筋樁頭鋼筋現(xiàn)場(chǎng)彎曲施工時(shí)使用。手提式液壓鋼筋彎曲由液壓帶動(dòng)，該手提彎曲機(jī)體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)便，一人就可完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑鋼筋的彎折操作，而的彎折需人為彎折并事先需要焊接，相比之下更加省力，不止保證了精度，勞動(dòng)強(qiáng)度，除此另外系數(shù)有了特別大，同時(shí)也了工作功率。

型號(hào)：WQ-28.WQ-32.WQ-40彎筋范圍：16-40MM彎筋半徑：90(可調(diào)70,120.150)彎筋推力：10T-20T電動(dòng)油泵功率：1.5kw電壓：380V工作壓力：63mpa彎曲機(jī)自重：14kg

【新聞】聊城液壓鋼筋彎曲機(jī)（瓦房店）@@機(jī)械解析具有諷意味的是，資本主義社會(huì)制造出的巨大生產(chǎn)力，會(huì)將資本主義制度的缺陷放大到。鉚足了勁研發(fā)人工智能的谷歌、特斯拉等科技企業(yè)可能沒有意識(shí)到，們的研發(fā)成果會(huì)成為導(dǎo)致世界資本主義體系崩潰的定時(shí)。而在人工智能帶來的大危機(jī)、大崩潰過后，人類終將在資本主義的廢墟上建立更為進(jìn)步的社會(huì)制度來延續(xù)文明，這便是列寧指出的道路——由家資本主義過渡到社會(huì)主義。生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，在更為進(jìn)步的社會(huì)制度下，人工智能才會(huì)為人們帶來普遍的福利。【新聞】聊城液壓鋼筋彎曲機(jī)（瓦房店）@@機(jī)械解析

 

8月，長(zhǎng)安宣布其CS15DCT版車型搭載的DCT是由長(zhǎng)安英研發(fā)中心主導(dǎo)推出的款濕式DCT變速器。CVT方面，湖南江麓容大車輛傳動(dòng)股份有限公司生產(chǎn)的CVT將為內(nèi)某微車企業(yè)的一款戰(zhàn)略車型匹配，新車或?qū)⒂诿髂晟鲜小Ｍ瑫r(shí)，在新能源客車和純電動(dòng)客車自動(dòng)變速器市場(chǎng)，自主品牌也已處于優(yōu)勢(shì)地位。柴油機(jī)市場(chǎng)觸底反汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1——11月，自主高壓共軌打開局面今年以來，伴隨柴油車排放升級(jí)和非道路柴油機(jī)T3階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，內(nèi)自主品牌高壓共軌在市場(chǎng)推廣方面取得重大突破，相關(guān)技術(shù)也得到提升。